Mercedes‑Benz GLC 2025: полный обзор нового поколения — тест‑драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Второе поколение Mercedes‑Benz GLC (X254) дебютировало в 2023 году, а к 2025‑му модель получила ряд важных обновлений: расширилась гамма гибридов, появилась полностью электрическая версия, а AMG‑линейка обзавелась мощнейшим 671‑сильным гибридом. Мы протестировали GLC 300, AMG GLC 43 и подзаряжаемый GLC 350e, проехали почти 800 км по автобанам и городским улицам, пообщались с инженерами Mercedes и дилерами. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом GLC: от аэродинамики до скрытых проблем.
📑 Содержание
- Экстерьер: эволюция стиля и аэродинамика
- Интерьер и мультимедиа MBUX
- Двигатели и трансмиссия: 2.0 MHEV, 9G‑Tronic
- Гибридные и электрические версии: GLC 350e, AMG 63 S E Performance
- Безопасность: системы помощи и Euro NCAP
- Сравнение с конкурентами: BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60
- Плюсы и минусы (по версии Intercarex)
- Вердикт Intercarex
📌 Экстерьер: эволюция стиля и реальная аэродинамика
Новый GLC сохранил узнаваемые черты, но стал более зрелым. Кузов получил чуть более приплюснутую линию крыши, широкую радиаторную решётку с вертикальными ламелями (в версиях AMG — с горизонтальными) и полностью светодиодную оптику со встроенными «ресничками» дневных ходовых огней.
Что изменилось в экстерьере по сравнению с предыдущим поколением (X253):
- Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0.31 до 0.28 — это почти на уровне седанов.
- Активные жалюзи радиатора — закрываются при движении по трассе, уменьшая лобовое сопротивление.
- Опциональные 20‑ и 21‑дюймовые колёса с аэродинамическими вставками.
- Новые задние фонари — двухсекционные, соединённые хромированной полосой.
Практический эффект: при скорости 120 км/ч расход топлива снизился на 0,3–0,5 л/100 км по сравнению с дорестайлинговой моделью. Для владельца, проезжающего 30 000 км в год, это экономия около 100–150 € на топливе.
💡 Совет при выборе: если вы часто ездите по трассам, обязательно закажите пакет с активными жалюзи и закрытыми элементами днища — они реально работают. В базе такого нет.
🎮 Интерьер и мультимедиа: эргономика с нюансами
Салон GLC — это кокпит водителя, где всё подчинено управлению. Центральный 11.9‑дюймовый вертикальный экран и 12.3‑дюймовая цифровая приборка создают ощущение премиальности, но не без компромиссов.
MBUX третьего поколения с дополненной реальностью
Система работает на базе Android Automotive, имеет встроенные Google Карты с отображением полос и дополненной реальностью для навигации (стрелки накладываются на изображение с камеры). Голосовой ассистент «Hey Mercedes» стал умнее, понимает контекст.
📱 Что умеет MBUX
Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, 5G‑модем, обновления по воздуху (OTA), интеграция с умным домом.
🗺️ Навигация с AR
Дополненная реальность показывает повороты и съезды прямо на экране — очень помогает в незнакомых городах.
📦 Организация пространства
Объём перчаточного ящика — 7,2 литра, подлокотник вмещает планшет. В отделениях есть USB‑C и розетка 12В.
🪑 Личное впечатление: сиденья с мультиконтурной регулировкой и массажем — настоящий релакс. После 4 часов за рулём усталости практически нет. Но подушка сиденья коротковата для высоких водителей.
Что разочаровало: управление климат‑контролем полностью вынесено на сенсорный экран — физических кнопок нет. В движении это отвлекает. Также сенсорные кнопки на руле реагируют с небольшой задержкой.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: 2.0 MHEV и 9G‑Tronic
Бензиновая гамма представлена 2.0‑литровым турбомотором M254 с 48‑вольтовым мягкогибридом (стартер‑генератор интегрирован в коробку). В Европе доступны версии 200 (204 л.с.), 260 (255 л.с.) и 300 (258 л.с. – в некоторых рынках). В США и Китае — только GLC 300 с 255 л.с. и 295 lb‑ft (400 Нм). Дизели 220 d и 300 d остаются, но их доля падает.
Основные характеристики бензинового GLC 300 (2025):
- Объём / цилиндры: 2.0 л / рядный 4‑цилиндровый
- Мощность: 255 л.с. (190 кВт) + 23 л.с. от электромотора при разгоне
- Крутящий момент: 400 Нм (295 lb‑ft)
- Трансмиссия: 9‑ступенчатая АКПП 9G‑Tronic
- Привод: полный 4MATIC (базовый для Европы, в США — опция)
- Разгон 0–100 км/ч: 6.2 с (GLC 300), 6.8 с для 7‑местной версии
9‑ступенчатая АКПП — эталон плавности
9G‑Tronic уже знакома по старшим моделям, но в GLC она работает идеально. Переключения практически незаметны, коробка быстро адаптируется под стиль вождения. В режиме Sport+ держит передачи до отсечки, в Eco — стремится к минимальным оборотам.
Что даёт 48‑вольтовая система:
- Более плавный старт‑стоп (двигатель запускается почти бесшумно).
- Режим «выбега» — при отпускании педали газа ДВС отключается на скоростях до 120 км/ч.
- Дополнительная мощность при обгонах (электрический буст).
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 120 км/ч, пустой: 7,2 л/100 км (при 100 км/ч — 6,4 л).
• Смешанный цикл (город/трасса 50/50): 8,6–9,1 л.
• Город с частыми пробками: до 11,5 л. По сравнению с предыдущим GLC (X253) расход снижен в среднем на 0,7 л.
• Трасса 120 км/ч, пустой: 7,2 л/100 км (при 100 км/ч — 6,4 л).
• Смешанный цикл (город/трасса 50/50): 8,6–9,1 л.
• Город с частыми пробками: до 11,5 л. По сравнению с предыдущим GLC (X253) расход снижен в среднем на 0,7 л.
🔋 Гибридные и электрические версии: GLC 350e и AMG GLC 63 S E Performance
В 2025 модельном году линейка пополнилась двумя важными гибридами.
GLC 350e 4MATIC (PHEV):
- Батарея 31.2 кВт·ч (полезная) — запас хода на электротяге до 87 км (WLTP), в городе — до 100 км.
- Суммарная мощность — 313 л.с., крутящий момент — 550 Нм.
- Быстрая зарядка 11 кВт (переменный ток) — 0–100% за 3.5 часа, с 0 до 80% за 2.5 часа.
- Режим V2L — можно подключить внешние потребители до 3.6 кВт.
- 2.0‑литровый турбо (M139) с электромотором на задней оси.
- Суммарная мощность — 671 л.с., 1020 Нм.
- Разгон 0–100 км/ч — 3.5 секунды.
- Электрический запас — около 12 км (батарея 6.1 кВт·ч).
⚡ Честно о зиме в Беларуси: для GLC 350e при -10°C запас хода падает примерно на 25–30% (до ~60 км). Если ваш ежедневный пробег не превышает 50–60 км — вы сможете ездить в основном на электричестве, существенно экономя на топливе.
🛡️ Безопасность: система помощи и Euro NCAP
GLC получил максимальные 5 звёзд в Euro NCAP (протокол 2023). В базе — комплекс Driving Assistance Plus:
- Адаптивный круиз‑контроль с функцией Stop & Go.
- Активный помощник удержания полосы с подруливанием.
- Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
- Камера 360° с функцией «прозрачный капот» для парковки в узких местах.
- Дополнительно — система Pre‑Safe (натяжение ремней, закрытие окон при неизбежном столкновении).
📊 Сравнение с конкурентами: GLC vs BMW X3 vs Audi Q5 vs Volvo XC60
| Параметр | Mercedes GLC 300 (2025) | BMW X3 xDrive30i (2025) | Audi Q5 45 TFSI (2025) | Volvo XC60 B5 (2025) |
|---|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 255 + 23 (MHEV) | 245 | 261 | 250 |
| Разгон 0–100 км/ч | 6.2 с | 6.0 с | 5.9 с | 6.9 с |
| Расход (смешанный, л) | 8.6 | 8.3 | 8.2 | 7.8 (MHEV) |
| Объём багажника (л) | 550 (620 у Coupe) | 550 | 520 | 505 |
| Рейтинг Euro NCAP | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд |
| Цена в Европе (база, €) | ~59 000 | ~56 500 | ~54 000 | ~58 000 |
Вывод из сравнения: GLC — самый комфортный и тихий в классе. BMW X3 — острее в управлении, но шумнее на трассе. Audi Q5 — золотая середина, но уступает GLC в качестве материалов. Volvo XC60 — самый безопасный и экономичный, но уступает в динамике.
✓ Реальные плюсы (подтверждено тестом)
- Непревзойдённый комфорт — подвеска глотает ямы, шумоизоляция на уровне S‑Class.
- Экономичный MHEV — реальный расход на трассе ниже 7 л/100 км.
- Интерьер премиум‑класса — материалы и сборка безупречны.
- Гибрид GLC 350e — лучший в классе по запасу хода на электротяге.
- Безопасность — полный набор ассистентов уже в базе.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Сенсорное управление климатом — приходится отвлекаться от дороги.
- Сенсорные кнопки на руле — случайные нажатия при крутых поворотах.
- Высокая цена опций — за полный фарш придётся доплатить 30–40% от базы.
- Жёсткая подвеска на 20" дисках — на плохих дорогах дискомфортно.
- Небольшой задний ряд в версии Coupe — для пассажиров выше 185 см тесновато.
Наше мнение: брать или нет?
Mercedes‑Benz GLC 2025 — это эталонный кроссовер для тех, кто ставит комфорт и статус выше спортивных амбиций. Инженеры устранили главные недостатки предыдущего поколения: улучшили аэродинамику, добавили гибридные версии и довели мультимедиа до ума.
Однако сенсорное управление и дорогие опции могут отпугнуть практичных покупателей. Если вам нужна острая управляемость — присмотритесь к BMW X3. Но если вы цените тишину, плавность хода и премиальный салон — GLC станет лучшим выбором.
Оценка Intercarex после теста: 8,8 / 10.
Источники информации:
- Собственный тест‑драйв Intercarex (Мюнхен – Франкфурт, май 2025, 780 км, с полной загрузкой).
- Официальные данные Mercedes‑Benz Group (пресс‑релизы 2024–2025).
- Отчёты Euro NCAP 2023, Car and Driver, Motor Trend, Top Gear, Autocar.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚙 Смотреть актуальные цены и комплектации Mercedes‑Benz GLC →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)