В 2019 году автомобильная компания Toyota представила электрическую версию своего бренда Lexus. Lexus UX 300e — это 5-дверный полностью электрический кроссовер, производство и продажи которого начались в 2020 году. Так как электрическая архитектура e-TNGA будет готова только в 2020 году, для версии UX 300e японцы модифицировали текущую платформу GA-C, установив дополнительные усилители и заменив амортизаторы. (Очевидно, ту же процедуру прошла электрическая Toyota C-HR.) Lexus отмечает, что накопил большой опыт в электрификации, разрабатывая гибридные системы, поэтому в надёжности и безопасности электрокара можно не сомневаться.

РАЗМЕРЫ

Лексус У-Икс- это компактный городской кроссовер премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4495 мм, ширина 1840 мм, высота 1520 мм, а колесная база- 2640 мм. Дорожный просвет довольно скромный, по сравнению с конкурентами в данном сегменте. Между днищем автомобиля и землей остается около 185 миллиметров. Сама платформа имеет модульную структуру и носит название TNGA. Ее модификация для компактных моделей называется GA-C и подразумевает переднее поперечное расположение силового агрегата, а также силовую структуру кузова с высоким содержанием сталей повышенной прочности и легкими навесными элементами. Двери, капот и крылья выполнены из алюминия. Сама подвеска обладает полностью независимой компоновкой. Спереди расположились классические стойки McPherson, а сзади- многорычажная контракция.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В настоящее время Lexus UX с электрической силовой установкой выпускается только в версии UX 300e. Это означает, что кроссовер приводится в движение одним электромотором, расположенным на передней оси, мощностью 201 л.с. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,5 секунды, а запас хода от одного заряда составляет примерно 320 километров. При этом аккумулятор поддерживает быструю зарядку и позволяет автомобилю полностью зарядиться чуть менее чем за час.

ОСНАЩЕНИЕ

В сравнении с гибридом Lexus UX 300e получил дополнительные 47 литров объёма в багажном отделении — теперь туда можно поместить до 367 литров груза. Ещё одно нарекание вызвано устаревшей мультимедийной системой — хоть поддержку Android Auto и Apple CarPlay «прикрутили». При этом качество сборки и материалов — как всегда на должном уровне. Шумоизоляция также присутствует, хотя на высоких скоростях в салон пробирается шум от набегающих потоков ветра. Lexus UX 300e весьма проворный автомобиль, особенно в светофорных гонках — крутящий момент, доступный с самого начала движения делает своё дело. Несмотря на то, что шасси новинки кажется жёстким, подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости наторены на комфорт. При этом в поворотах кроссовер ведёт себя адекватно и имеет небольшие крены кузова.