Компания BMW провела китайскую презентацию седана i3 eDrive35L — полностью электрического варианта удлиненной версии «Тройки». Новинка расширяет EV-линейку BMW и даже намекает нам на скорое обновление всего семейства 3-Series. «Тройка» впервые в истории получила полностью электрическую версию. Будет любопытно посмотреть, как на китайских досках объявлений продавцы будут разделять BMW i3 и i3 eDrive35L. От бензинового седана электрокар отличается другой LED-оптикой (наверняка такую же получит обновленный ДВС-вариант модели). Кроме того, дизайнеры переделали решетку радиатора, сделав из «ноздрей» заглушки в духе линейки BMW i.

РАЗМЕРЫ

Длина, ширина и высота электрокара — 4872, 1846 и 1481 мм, колёсная база — 2966 мм. В сравнении с бензиновой «трёшкой» Li длина больше на 43 мм, база на 5 мм. Превосходство над обычной третьей серией составляет 163 мм по длине и 115 мм по базе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Для автомобиля предусмотрена силовая установка Gen5 eDrive, которую мы уже видели на iX3, i4 и iX. Встроенный в заднюю ось электромотор развивает 282 л. с. и 400 Н·м. До сотни новинка разгоняется за 6,2 секунды. Емкость тяговой батареи BMW составляет 70,3 кВт·ч (для пользования доступны 66,1 кВт·ч). Этого должно хватить на 526 километров по циклу CLTC. Снаряжённая масса седана равна 2029 кг, мощность электромотора — 250 кВт (340 л.с.), максималка — 180 км/ч. Ёмкость батареи не приведена. Можно предсказать её, ориентируясь на соплатформенный лифтбек BMW i4 eDrive40 с аналогичным электромотором сзади (250 кВт, 430 Н•м). У него аккумулятор на 83,9 кВт•ч и пробег на зарядке в 578 км по комбинированному циклу WLTP. Между тем маленький электрический хэтчбек i3 из китайского каталога марки пропал, хотя ещё остался в Европе. А если говорить об обычной третьей серии, то европейцам из электрифицированных машин максимум доступны гибриды с зарядкой от сети.