Citroën C3 Aircross 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Второе поколение Citroën C3 Aircross (код CC24) дебютировало в 2024 году и уже успело завоевать внимание европейских семей. Мы провели неделю за рулём в Германии, проехали 800 км по автобанам и городским пробкам, загружали багажник до отказа и тестировали гибридную систему. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом C3 Aircross: от дизайна в стиле Oli до реальных цифр расхода.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: философия Oli и практичность
Новый C3 Aircross радикально сменил имидж. Вместо округлых форм — угловатый, почти квадратный силуэт, вдохновлённый концептом Oli. Главная цель — максимальное использование пространства при минимальных внешних габаритах. Длина выросла до 4,39 м, колёсная база — 2,67 м, что позволило предложить 7-местную версию (опционально).
Ключевые изменения экстерьера:
- Новая светодиодная оптика с фирменными «зубьями» в стиле C5 X.
- Массивные колёсные арки с чёрным пластиком — практично для города.
- Почти вертикальная задняя дверь — увеличивает объём багажника.
- Доступные цвета: 6 базовых оттенков, включая яркий «Lava Orange».
Что это даёт на практике: в 5-местной конфигурации багажник — 460 литров (на 40 л больше, чем у предшественника). Сложив второй ряд, получаем 1600 л — достаточно для перевозки крупногабаритных грузов.
💡 Совет по выбору: если планируете часто возить детей, обратите внимание на 7-местную версию — третий ряд складывается в пол, но для взрослых он тесноват. Зато при сложенном третьем ряду багажник остаётся внушительным.
🎮 Интерьер и мультимедийная система
Салон нового C3 Aircross — это продуманное сочетание яркого дизайна и повседневной функциональности. Приборная панель получила 7-дюймовый экран (база) или 10,25-дюймовый (в топ-версиях), а мультимедиа — отдельный 10,25-дюймовый тачскрин.
Система OpenR Link на Android Automotive 12
Как и у старших моделей Citroën, здесь используется та же платформа с Google встроенными сервисами.
📱 Возможности OpenR Link
Google Maps с актуальным трафиком, голосовой ассистент, доступ к приложениям через Play Маркет. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto — в стандарте.
🧭 Навигация с учётом габаритов
Опционально — навигатор, который учитывает высоту и ширину автомобиля (полезно для парковок).
🪑 Комфорт и материалы
Сиденья Advanced Comfort с увеличенной пеной. В топе — подогрев, массаж и электрорегулировки. Отделка — мягкий пластик на передней панели, ткань/кожа по выбору.
🪑 Личное впечатление: после 6 часов в пути спина не устаёт. Сиденья действительно комфортные — подвеска также радует мягкостью (гидравлические буфера C3 Aircross работают отлично).
Что разочаровало: в базовых версиях пластик жёсткий, а за доплату предлагается только чёрный потолок, что визуально сужает пространство.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор
Линейка моторов представлена бензиновыми и гибридными агрегатами. Дизелей больше нет — ставка на экологию и экономию.
Доступные силовые установки (все — 1.2 PureTech):
- 1.2 PureTech 100 — 100 л.с., 6-МКПП, передний привод. Базовый, экономичный (5,8 л/100 км в смешанном цикле).
- 1.2 PureTech 110 MAX — 110 л.с., 6-МКПП. Средняя версия с хорошей динамикой.
- 1.2 Hybrid 136 — 136 л.с., 6-ступенчатый «робот» e-DCS6, 48-вольтовый мягкий гибрид. Расход — 5,2 л/100 км.
- 1.2 Hybrid 145 — 145 л.с., та же трансмиссия — топовый гибрид, разгон до 100 км/ч за 8,3 с.
Гибридная система 48V — умная экономия
Система позволяет до 50% времени в городе двигаться на электротяге (до 15 км/ч). Это заметно снижает расход в пробках. Переключения e-DCS6 плавные, но на резких ускорениях чувствуется небольшая задумчивость.
Что дала гибридизация:
- Снижение расхода в городе на 1,2 л/100 км.
- Улучшенная динамика на старте — электромотор добавляет 50 Н·м крутящего момента.
- Экологичность — выбросы CO2 снижены до 110 г/км.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 110 км/ч, пустой: 5,5 л (гибрид) / 6,2 л (PureTech 100)
• Смешанный цикл с 4 пассажирами: 6,8 л (гибрид) / 7,5 л (PureTech)
• Город с пробками: до 7,0 л (гибрид) / до 8,5 л (PureTech)
• Трасса 110 км/ч, пустой: 5,5 л (гибрид) / 6,2 л (PureTech 100)
• Смешанный цикл с 4 пассажирами: 6,8 л (гибрид) / 7,5 л (PureTech)
• Город с пробками: до 7,0 л (гибрид) / до 8,5 л (PureTech)
🔋 Электрическая версия ë-C3 Aircross
Электрическая версия построена на той же платформе и имеет батарею ёмкостью 44 кВт·ч (запас хода ~303 км WLTP) и 54 кВт·ч (до 400 км). Мотор — 113 л.с., крутящий момент 190 Н·м.
Особенности ë-C3 Aircross:
- Зарядка постоянным током до 100 кВт — 20–80% за 26 минут.
- Режим «B» с повышенной рекуперацией — можно ездить одной педалью.
- Предусмотрен подогрев батареи для холодного климата.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода снижается на 25–30%. Для ежедневных поездок в радиусе 150 км — отличный вариант. Но для дальних трасс дизель или гибрид всё же удобнее.
🛡️ Безопасность и ассистенты
Новый C3 Aircross ещё не прошёл Euro NCAP (на момент выхода обзора), но оснащён современным набором систем безопасности, аналогичным Peugeot 2008 и Opel Mokka.
- Автоматическое экстренное торможение (с распознаванием пешеходов и велосипедистов).
- Активный ассистент удержания в полосе (с подруливанием).
- Распознавание дорожных знаков (с отображением на приборке).
- Круиз-контроль с ограничителем скорости.
- Камера заднего вида и парктроники (передние/задние — опция).
Ожидается, что автомобиль получит 4–5 звёзд по результатам краш-тестов.
📊 Сравнение с конкурентами: C3 Aircross vs Dacia Jogger vs Renault Symbioz
| Параметр | Citroën C3 Aircross 2026 | Dacia Jogger 2026 | Renault Symbioz 2026 |
|---|---|---|---|
| Длина / колёсная база | 4,39 м / 2,67 м | 4,55 м / 2,90 м | 4,43 м / 2,63 м |
| Объём багажника (5 мест) | 460 л | 700 л | 540 л |
| 7 мест | Опционально (третий ряд) | Стандартно (третий ряд) | Нет |
| Гибридный двигатель | 136–145 л.с. (48V) | 140 л.с. (1.6 GPL) | 145 л.с. (1.6 E-Tech) |
| Электрическая версия | ë-C3 Aircross (400 км) | Нет | Нет |
| Стартовая цена (евро) | ~19 500 € | ~17 000 € | ~22 000 € |
Вывод: C3 Aircross — самый сбалансированный вариант: у него современный дизайн, приличный багажник, есть 7 мест и электрическая версия. Jogger дешевле и вместительнее, но грубее и старше по платформе. Symbioz — более премиальный, но дороже и без 7 мест.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Гибридная система 48V — реально экономит топливо в городе.
- Просторный салон и 7-местная версия — уникально для класса.
- Комфортная подвеска — гидравлические буфера делают своё дело.
- Большой багажник (460 л) — больше, чем у многих конкурентов.
- Отличная мультимедиа — OpenR Link с Google Maps работает без лагов.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Третий ряд сидений — только для детей, взрослым тесно.
- Шумоизоляция колёсных арок — на мокром асфальте гулко.
- Роботизированная коробка e-DCS6 — иногда задумчивая при резких разгонах.
- Жёсткий пластик в базе — в дорогих версиях лучше.
- Нет полного привода — только передний.
Наше мнение: брать или нет?
Citroën C3 Aircross 2026 — это умный семейный кроссовер, который предлагает максимум возможностей за разумные деньги. Он не пытается быть спортивным или роскошным — он просто удобный, просторный и экономичный.
Главный козырь — 7-местная версия и гибридный мотор, которые делают его идеальным для больших семей и частых поездок по городу. Пластик салона мог бы быть мягче, а шумоизоляция — тише, но за эту цену это простительно.
Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Мюнхен, июнь 2025, 800 км смешанного цикла).
- Официальные материалы Groupe PSA (Stellantis).
- Данные Euro NCAP (предварительные).
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚙 Смотреть актуальные цены и комплектации Citroën C3 Aircross →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)