Citroen Berlingo 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Третье поколение Citroen Berlingo (рестайлинг 2024 года) получило серьёзное обновление: новый фирменный стиль, цифровые приборы, доработанные двигатели и электрическую версию. Мы изучили отзывы ведущих мировых изданий, проанализировали технические характеристики и лично протестировали автомобиль на дорогах Европы. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом Berlingo: от дизайна до скрытых нюансов.

📌 Экстерьер: новый стиль Citroen и практичные формы

Рестайлинг 2024 года принёс Berlingo кардинальные изменения во внешности. Автомобиль получил новый фирменный дизайн бренда с вертикальной передней частью, обновлённой решёткой радиатора и новым логотипом Citroen. Стиль стал более строгим и современным, при этом сохранилась утилитарная функциональность.

Ключевые изменения экстерьера:

Новая светодиодная оптика — фары и дневные ходовые огни получили характерную «зубчатую» графику.
Увеличенная решётка радиатора — с хромированными вставками в топ-версиях.
Новые бамперы — более массивные, с защитными элементами из некрашеного пластика.
Цветовые акценты — появились новые оттенки кузова, включая «Kiama Blue» и «Perla Nera Black».

Что это даёт на практике: Berlingo стал выглядеть дороже и современнее, но главное — улучшилась аэродинамика (коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,32), что положительно сказалось на расходе топлива и шуме на трассе.

💡 Совет по выбору: если планируете использовать Berlingo в городских условиях, обратите внимание на короткую версию M (4,4 м) — она легче паркуется. Для семейных поездок с большим багажом лучше подойдёт длинная XL (4,75 м) с третьим рядом сидений.

🎮 Интерьер и мультимедийная система

Салон нового Berlingo — это, пожалуй, главный шаг вперёд. Передняя панель полностью переработана: теперь она ориентирована на водителя, а качество материалов поднялось на уровень выше.

Мультимедиа с двумя 10-дюймовыми экранами

В топ-версиях установлена цифровая приборная панель диагональю 10 дюймов и центральный экран мультимедиа такого же размера. Система основана на новейшем программном обеспечении Citroen с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.

📱 Что умеет мультимедиа

Беспроводная связь со смартфоном, голосовое управление, навигация с учётом пробок (опционально), а также доступ к приложениям через подключение к интернету.

🧊 Сиденья Advanced Comfort

Специальная набивка из пены с эффектом памяти — спина не устаёт даже после 5 часов за рулём. Регулировка поясничного подпора и подогрев входят в опции.

📦 Организация пространства

Общий объём отделений для мелочей — 30 литров. В передней панели есть охлаждаемый перчаточный ящик (5 литров) и множество карманов.

🪑 Личное впечатление: после 4 часов за рулём водитель не чувствует усталости — кресла действительно комфортные. Однако пластик на дверях остался жёстким, что может стать причиной скрипов через 2–3 года эксплуатации.

Что разочаровало: хотя экраны большие, графика не самая яркая, а меню иногда подвисает при быстром переключении между приложениями.

⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор

Под капотом — проверенные агрегаты: дизельный 1.5 BlueHDi и бензиновый 1.2 PureTech. Оба двигателя адаптированы под нормы Euro 6d, а главное обновление — 8-ступенчатая гидромеханическая АКПП EAT8, заменившая старый 6-ступенчатый автомат.

Линейка двигателей (все — для рынка Европы):

1.5 BlueHDi 100 л.с. — базовый дизель, экономичный, подойдёт для города.
1.5 BlueHDi 130 л.с. — оптимальный выбор для семейных поездок и загородных маршрутов.
1.2 PureTech 110 л.с. — бензиновый вариант, менее тяговитый, но тихий и плавный.

8-ступенчатая АКПП EAT8 — плавность и экономия

Новая коробка — совместная разработка с Aisin. Она заметно быстрее и плавнее своего предшественника, а также позволяет снизить расход топлива в городе на 7–9%.

        Что дала новая АКПП:
        Переключения стали практически незаметными — комфорт повысился.
Адаптивный алгоритм обучения под стиль вождения.
Режим Sport для более отзывчивой динамики.
Улучшенная работа в пробках — нет рывков.

    

📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 90 км/ч, пустой: 4,8 л (дизель 130) → на 0,6 л меньше, чем у дорестайлинга
• Смешанный цикл с пассажирами: 6,2 л
• Город с частыми остановками: до 7,5 л
• Бензиновый 1.2 в смешанном: около 7,8 л.

🔋 Электрическая версия ë-Berlingo

Электрический ë-Berlingo построен на той же платформе, но с батареей ёмкостью 50 кВт·ч, установленной под полом. Запас хода по WLTP — до 350 км, в реальных условиях около 280 км.

Технологии ë-Berlingo:

Быстрая зарядка постоянным током (100 кВт) — 0–80% за 30 минут.
Режим рекуперации с тремя уровнями интенсивности.
Тепловой насос (опция) — увеличивает запас хода зимой на 15–20%.
Подогрев сидений и руля — снижает потребление энергии на обогрев салона.

⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода падает на 25–30%. Если ежедневный пробег не превышает 200 км, ë-Berlingo — вполне рабочий вариант. Однако для дальних поездок лучше выбрать дизель.

🛡️ Безопасность и системы помощи

Berlingo оснащён современными системами активной безопасности. В тестах Euro NCAP (2024) он получил 4 звезды, что неплохо для коммерческого производного, но уступает лидерам класса (например, Renault Kangoo получил 5 звёзд).

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (в топ-версиях).
Система удержания в полосе с активным подруливанием.
Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
Камера заднего вида и круговой обзор 360° (опция).
7 подушек безопасности.

📊 Сравнение с конкурентами: Berlingo vs Partner vs Kangoo vs Caddy

Параметр	Citroen Berlingo 2026	Peugeot Partner 2026	Renault Kangoo 2026	VW Caddy 2026
Длина (M/XL)	4,40 / 4,75 м	4,40 / 4,75 м	4,48 / 4,91 м	4,50 / 4,85 м
Объём багажника (макс)	775 / 1050 л	775 / 1050 л	775 / 1100 л	760 / 1000 л
Мощность дизеля (макс)	130 л.с.	130 л.с.	150 л.с.	122 л.с.
Тип АКПП	8 ст. EAT8	8 ст. EAT8	6 ст. или 7 ст. (EDC)	7 ст. DSG
Запас хода (электро)	до 350 км	до 350 км	до 380 км	до 320 км
Euro NCAP (2024)	4 звезды	4 звезды	5 звёзд	5 звёзд
Стартовая цена (Европа)	≈ 25 000 €	≈ 25 500 €	≈ 26 000 €	≈ 27 000 €

Вывод: Berlingo — самый доступный в классе при идентичных характеристиках с Partner. Kangoo безопаснее, но дороже. Caddy предлагает более качественные материалы, но уступает по объёму.

✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)

Просторный и трансформируемый салон — до 4000 л с вынутыми сиденьями.
8-ступенчатая АКПП EAT8 — плавная и экономичная.
Расход дизеля ниже 6 л — экономия до 500 € в год.
Сиденья Advanced Comfort — действительно удобны в дальних поездках.
Множество отсеков и ниш — всё под рукой.

✗ Минусы и раздражающие мелочи

Шумоизоляция колёсных арок — на гравии слышно гулко.
Жёсткий пластик в салоне — скрипы неизбежны со временем.
Нет полного привода — в отличие от некоторых конкурентов.
Мультимедиа иногда подвисает — требует перезагрузки.
Крены в поворотах — из-за высокого кузова.

Наше мнение: брать или нет?

Citroen Berlingo 2026 — это идеальный семейный инструмент. Он не пытается быть спортивным или премиальным, но блестяще справляется с главной задачей: перевозить семью и груз с максимальным комфортом и минимальными затратами.

По сравнению с Renault Kangoo он проигрывает в безопасности, но выигрывает в цене и доступности запчастей. VW Caddy дороже и менее вместителен. Berlingo — это золотая середина для тех, кто ценит практичность выше всего.

Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.

Источники информации:

Обзоры ведущих мировых изданий: Top Gear, Autocar, CarGurus, Parkers.co.uk.
Официальные материалы Citroën Group.
Личный тест-драйв Intercarex (Берлин, май 2025, 800 км с полной загрузкой).
Отчёт Euro NCAP LCV 2024.

🚐 Смотреть актуальные цены и комплектации Citroen Berlingo →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)