Дизайн модели нового поколения отошел от утилитарного имиджа и теперь она стала похожей на кроссовер. Облик нового Berlingo перекликается с другими Ситроенами последней волны; нижняя часть бамперов и дверей защищена ударопрочными вставками Airbump — как у выпускаемого с 2014 года Citroen C4 Cactus. Салон также выполнен в новом фирменном стиле Citroen, принадлежность к классу легких коммерческих автомобилей выдает только рычаг коробки передач, расположенный на центральной консоли.

РАЗМЕРЫ

Citroen Berlingo третьего поколения стал немного длиннее, шире и выше своего предшественника. У пассажирской версии появилась длиннобазная модификация XL с третьим рядом сидений. На втором ряду, как и раньше, три раздельных кресла, но их теперь можно сложить вровень с уровнем пола. Стандартная версия Citroen Berlingo третьего поколения в длину вытянута на 4400 мм, из которых на 2780 мм «распространяется» колесная база, в ширину насчитывает 1850 мм, а в высоту не превышает 1810 мм. «Растянутый» вариант XL длиннее на 350 мм, а межосевое расстояние у него больше на 190 мм. Базовый «Берлинго» третьего поколения имеет 775-литровый багажный отсек, а длиннобазный – 1050-литровый (в пятиместном варианте). Оба задних ряда складываются вровень с полом, в результате чего максимальный объем «трюма» может достигать 4000 литров, а погрузочная длина – 3050 мм (у версии «XL»).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Линейка двигателей состоит из трехцилиндрового бензинового мотора 1.2 Puretech (110 или 130 л.с.) и 1,6-литрового турбодизеля, развивающего 75, 100 или 130 л.с. Вместо прежней роботизированной коробки с одним сцеплением покупатели смогут заказать современный 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Под капотом «третьего» Citroen Berlingo устанавливаются исключительно турбированные двигатели: Бензиновые машины оснащаются трехцилиндровым 1.2-литровым агрегатом PureTech с непосредственным «питанием», регулируемыми фазами газораспределения и 12-клапанной архитектурой ГРМ, доступным в двух версиях: 110 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 205 Нм доступной тяги при 1750 об/минуту; 130 л.с. при 5500 об/минуту и 230 Нм вращающего момента при 1750 об/минуту. Дизельные автомобили приводятся в движение рядной «четверкой» BlueHDi рабочим объемом 1.5 литра с системой аккумуляторного впрыска и 8- или 16-клапанным ГРМ, который предусмотрен в трех уровнях производительности: 75 л.с. при 3500 об/минуту и 230 Нм крутящего потенциала при 1750 об/минуту; 110 л.с. при 3500 об/минуту и 254 Нм генерируемой тяги при 1750 об/минуту; 130 л.с. при 3750 об/минуту и 300 Нм пикового момента при 1750 об/минуту. Силовые установки трудятся вскладчину с «механикой» на пять или шесть передач или «автоматом» о восьми диапазонах, которые доставляют всю мощность на колеса фронтальной оси. Насколько «француз» динамичен, быстр и экономичен – пока не озвучивается. Базируется «третий» Citroen Berlingo на комбинированной «тележке», которая объединяет передний модуль платформы EMP2 с независимой подвеской типа МакФерсон и заднюю часть предшественника с полузависимой балкой кручения. «По кругу» на компактвэне применены гидравлические амортизаторы, стальные пружины и поперечные стабилизаторы. Рулевое управление пятидверки сформировано реечным механизмом и электроусилителем, а его тормозная система включает в свой состав дисковые устройства на всех колеса (спереди – вентилируемые) и ряд электронных ассистентов. Мировой дебют «Берлинго» третьей генерации отпразднует в марте 2018-го на Женевском автосмотре, а в продажу на европейском рынке (предположительно от ~ 23 000 Евро) он поступит в сентябре (официально комплектации и цены озвучат ближе к тому моменту). Для автомобиля предусмотрен широкий выбор оборудования: фронтальные и боковые подушки безопасности, бесключевой запуск мотор, проекционный дисплей, двухзонный климат-контроль, мультимедиасистема с 8-дюймовым экраном, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, система слежения за дорожными знаками и разметкой, а также многое другое.