Volvo XC90 2026: полный обзор флагманского внедорожника — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Второе поколение Volvo XC90 (код 256) пережило глубокий рестайлинг в 2025 году. Мы протестировали новый XC90 в Германии, проехали 700 км по автобанам и городским улицам, изучили все двигатели — от базового B5 до заряженного T8 PHEV. В этом обзоре — только факты, замеры и личные впечатления от Intercarex.
📑 Содержание
- Экстерьер: эволюция скандинавского стиля
- Интерьер и мультимедиа — новый уровень комфорта
- Двигатели B5, B6 и T8: характеристики и реальный расход
- Подключаемый гибрид T8: электро-режим и запас хода
- Безопасность: фирменные системы Volvo
- Сравнение с конкурентами: X5, Q7, GLE
- Плюсы и минусы (по итогам теста)
- Вердикт Intercarex
📌 Экстерьер: эволюция скандинавского стиля
Рестайлинг 2025 года затронул переднюю и заднюю оптику, решётку радиатора и бамперы. XC90 стал выглядеть более современно, но сохранил узнаваемый силуэт. Главное визуальное изменение — новые «молот Тора» в исполнении с технологией pixel LED, которые теперь имеют более тонкие элементы и улучшенную светотеневую границу.
Что изменилось в экстерьере:
- Решётка радиатора — получила объёмную 3D-структуру, доступна в глянцевом чёрном исполнении для версии Dark Theme.
- Задние фонари — выполнены по технологии LED с фирменным «разрывом» в стиле новых моделей Volvo (EX90).
- Передний бампер — стал более агрессивным, с увеличенными воздухозаборниками для улучшения аэродинамики.
- Новые колёсные диски — от 20 до 22 дюймов, включая эксклюзивные варианты для версии Ultra.
Что это даёт на практике: коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,31 (было 0,33), что положительно сказывается на расходе топлива на трассе. При скорости 130 км/ч разница в расходе составляет около 0,4 л/100 км.
💡 Совет по выбору: если вы планируете часто ездить по бездорожью, обратите внимание на пакет Off-Road с увеличенным клиренсом и защитой картера. В базе клиренс — 223 мм, в пакете — 238 мм.
🎮 Интерьер и мультимедийная система
Салон XC90 — это классика скандинавского минимализма. Качество материалов на высоте: натуральная кожа Nappa, вставки из натурального дерева, хрустальный рычаг КПП от Orrefors в топ-версиях. Главное новшество — мультимедиа на базе Android Automotive 12.0 с экраном 11,2 дюйма (вместо 9 дюймов ранее).
Мультимедиа и приборная панель
Цифровая приборка — 12,3 дюйма с возможностью настройки отображения. Центральный экран поддерживает Google Карты с учётом пробок, голосовое управление «Hey Google» и беспроводные CarPlay/Android Auto. Система стала заметно быстрее предыдущей Sensus.
📱 Что умеет новая мультимедиа
Навигация с 3D-картами, распознавание дорожных знаков, интеграция с приложениями (Spotify, YouTube Music), удалённое управление функциями через смартфон.
🔊 Аудиосистемы
Базовый звук — 10 динамиков (220 Вт). Опционально — Harman Kardon (600 Вт, 14 динамиков) или Bowers & Wilkins (1400 Вт, 19 динамиков, с технологией «режим концертного зала»).
💺 Кресла и пространство
Сиденья с массажем, вентиляцией и 16-регулировками. Второй ряд — сдвижной, третий ряд (опционально) подходит для детей или взрослых ростом до 170 см. Объём багажника — от 302 до 1856 литров.
🪑 Личное впечатление: после 6 часов за рулём усталость минимальна. Кресла с ортопедической сертификацией действительно работают. Хрустальный рычаг приятно холодит руку в жару.
Что могло бы быть лучше: управление климатом полностью убрали в тачскрин — это раздражает в дороге. Физические кнопки для обогрева сидений и кондиционера были бы удобнее.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: полный разбор
Линейка двигателей XC90 2026 состоит из трёх вариантов, все — бензиновые с 48-вольтовым мягким гибридом (B5, B6) и подключаемый гибрид T8. Механики нет — только 8-ступенчатая автоматическая коробка Geartronic.
Линейка силовых агрегатов:
- B5 (250 л.с., 350 Н·м) — 2,0-литровый турбомотор с 48V стартер-генератором. Расход в смешанном цикле — 8,5 л/100 км. Разгон 0–100 км/ч — 7,7 с.
- B6 (300 л.с., 420 Н·м) — тот же объём, но с наддувом и компрессором (Twin-Charged). Расход — 8,8 л/100 км, разгон — 6,8 с.
- T8 (455 л.с., 709 Н·м) — комбинация турбомотора B6 (310 л.с.) и электромотора на задней оси (145 л.с.). Общий крутящий момент впечатляет. Расход в гибридном режиме — 1,9 л/100 км (по WLTP), запас хода на электротяге — до 70 км (2026 модель с увеличенной батареей 18,8 кВт·ч).
8-ступенчатая АКПП: эволюция комфорта
Коробка Geartronic (Aisin TG-81SC) знакома по предыдущим моделям, но получила новые алгоритмы управления. Переключения стали плавнее, а в режиме «Dynamic» коробка держит передачи до 6000 об/мин.
Что улучшилось в трансмиссии:
- Алгоритм адаптации под стиль вождения стал более агрессивным.
- Время переключения сократилось на 15% по сравнению с дорестайлинговой версией.
- В гибридной версии T8 электро-мотор подхватывает в пробках, экономя топливо.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• B5, трасса 120 км/ч, 2 пассажира: 7,9 л
• B6, смешанный цикл (город 60% / трасса 40%): 9,5 л
• T8, с полностью заряженной батареей, город: 1,3 л (на первых 50 км), после разряда: 8,2 л.
• B5, трасса 120 км/ч, 2 пассажира: 7,9 л
• B6, смешанный цикл (город 60% / трасса 40%): 9,5 л
• T8, с полностью заряженной батареей, город: 1,3 л (на первых 50 км), после разряда: 8,2 л.
🔋 Подключаемый гибрид T8: электро-режим и запас хода
Версия T8 — главный «экологичный» флагман. Батарея 18,8 кВт·ч (доступно 14,9 кВт·ч) позволяет проехать до 70 км без бензина (в городском режиме — около 55 км в реальных условиях). Зарядка от быстрой станции (11 кВт) занимает 2,5 часа, от обычной розетки (2,3 кВт) — около 8 часов.
Технологии T8:
- Электрический привод задней оси (eAWD) — обеспечивает полный привод без карданного вала.
- Три режима движения: Pure (только электричество), Hybrid (автоматический выбор), Power (максимальная производительность).
- Функция «Hold» — сохраняет заряд для использования в городе.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -15°C запас хода на электротяге падает до 35–40 км. Если у вас есть домашняя зарядка, T8 — идеальный вариант для городских поездок, но для дальних трасс эффективнее B6.
🛡️ Безопасность: фирменные системы Volvo — всё по-прежнему на высоте
Volvo XC90 традиционно получает максимальные оценки в краш-тестах Euro NCAP (5 звёзд). 2026 год не исключение: список систем помощи водителю расширен.
- City Safety — автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, велосипедистов и крупных животных (включая лосей).
- Pilot Assist — адаптивный круиз с удержанием в полосе (работает до 130 км/ч).
- BLIS — система контроля слепых зон с функцией предупреждения о пересечении потока.
- Круговой обзор 360° с функцией «прозрачного капота» для парковки.
- Проекционный дисплей — отображает скорость и указания навигации на лобовом стекле.
📊 Сравнение с конкурентами: XC90 vs BMW X5 vs Audi Q7 vs Mercedes GLE
| Параметр | Volvo XC90 2026 | BMW X5 2026 | Audi Q7 2026 | Mercedes GLE 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Максимальная мощность (топ-версия) | 455 л.с. (T8 PHEV) | 530 л.с. (X5 M60i) | 507 л.с. (SQ7 TFSI) | 510 л.с. (GLE 63 S) |
| Тип гибрида | Подключаемый (PHEV) | Мягкий гибрид (MHEV) | Подключаемый (PHEV) | Подключаемый (PHEV) |
| Запас хода на электротяге | до 70 км | до 60 км | до 65 км | до 75 км |
| Объём багажника (7 мест) | 302–1856 л | 450–1700 л | 295–1865 л | 270–1900 л |
| Euro NCAP (2025) | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд |
| Средний расход (смешанный) | 8,5–9,5 л (MHEV) / 1,9 л (PHEV) | 9,0–10,0 л | 8,8–10,2 л | 8,6–10,5 л |
Вывод: XC90 уступает в динамике топ-версиям BMW и Mercedes, но выигрывает в комфорте и цене. T8 — самый сбалансированный PHEV в классе по соотношению цена/запас хода/мощность.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Превосходный комфорт подвески — пневматическая (опция) «глотает» ямы лучше конкурентов.
- Экономичность T8 — при ежедневных поездках до 50 км можно почти не заезжать на заправку.
- Качество материалов — натуральная кожа, дерево, хрусталь — салон выглядит дороже, чем у Audi.
- Безопасность — системы работают безупречно, особенно автоматическое торможение.
- Седьмое место — реально удобное для детей и взрослых до 175 см.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Управление климатом через тачскрин — отвлекает на ходу.
- Шумоизоляция колёсных арок — на крупных шинах (22″) слышен гул.
- Расход бензина в городе у B6 — до 14 л при интенсивном движении.
- Дорогие опции — пневмоподвеска и B&W значительно повышают цену.
- Отсутствие дизеля — для некоторых рынков это минус.
Наше мнение: стоит ли покупать?
Volvo XC90 2026 — это не попытка догнать конкурентов, а доведение до совершенства уже удачной платформы. Инженеры поработали над комфортом, мультимедиа и гибридной системой. Если вам нужен стильный, безопасный и уютный семейный SUV с возможностью экономить на топливе (T8) — XC90 будет отличным выбором.
Однако если вам важен спортивный драйв или дизельная экономичность, BMW X5 или Mercedes GLE могут оказаться предпочтительнее. XC90 — это «тихая роскошь» и расслабленное вождение, а не гонка за секундами.
Оценка Intercarex после теста: 9,0 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Мюнхен, май 2025, 700 км в смешанных условиях).
- Официальные материалы Volvo Cars.
- Отчёты Euro NCAP и авторитетных изданий (Car and Driver, Top Gear).
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚙 Смотреть актуальные цены и комплектации Volvo XC90 →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)