Toyota Hilux 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Девятое поколение Toyota Hilux (код N400) дебютировало в 2025 году. Мы протестировали его на дорогах Германии и Беларуси, проехали более 600 км с полной загрузкой и без, изучили все комплектации. В этом обзоре — вся правда о новом Hilux: от дизайна до реальной экономии топлива и скрытых нюансов эксплуатации.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: концепция Cyber Sumo и реальная аэродинамика
Новый Hilux кардинально поменял внешность. Toyota отошла от округлых форм и сделала ставку на угловатый «кибер-сумо» стиль. Главное изменение — передняя часть: узкие светодиодные фары, массивная решётка радиатора и широкие колёсные арки. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить на 12% благодаря оптимизированным зеркалам и активным жалюзи радиатора.
Что изменилось в экстерьере:
- Новая светодиодная оптика — в топ-версиях — полоса дневных ходовых огней.
- Рельефный капот с выраженными гранями.
- Задняя дверь с тиснением «TOYOTA» и новыми фонарями.
- Два новых цвета: «Ash Grey» и «Desert Gold Metallic».
Что это даёт на практике: на трассе при 110 км/ч шум ветра снизился на 3 дБ, а расход уменьшился на 0,5 л/100 км по сравнению с предыдущим поколением.
💡 Совет по выбору: если планируете часто ездить по бездорожью — обратите внимание на комплектации с защитой картера и усиленной подвеской. Для города лучше выбрать версии с 18-дюймовыми колёсами — они комфортнее на асфальте.
🎮 Интерьер и мультимедийная система: эволюция комфорта
Салон Hilux 2026 — это огромный шаг вперёд. Toyota наконец-то установила современные экраны и улучшила эргономику. Передняя панель стала более горизонтальной, а центральная консоль развёрнута к водителю.
Мультимедиа и приборная панель
В топовых комплектациях — два 12.3-дюймовых экрана. Базовые — 8-дюймовый центральный и 7-дюймовая полуцифровая панель. Система работает на базе Toyota Smart Connect с поддержкой беспроводных CarPlay и Android Auto.
📱 Что умеет мультимедиа
Навигация с учётом пробок, голосовой ассистент, онлайн-сервисы. Поддержка OTA-обновлений.
🗺️ Удобство вождения
Крупные шрифты, интуитивное меню. Есть режим отображения давления в шинах и углов наклона.
📦 Организация пространства
Общий объём отделений — 32 литра. Охлаждаемый бардачок, скрытые подстаканники, ниши для смартфона.
🪑 Личное впечатление: после 6 часов за рулём спина не устаёт — сиденья стали плотнее, появилась регулировка поясничного подпора. Но пластик салона всё ещё жёсткий, скрипы могут появиться через пару лет.
Что разочаровало: в базовых версиях нет цифровой приборки, а экран мультимедиа — всего 8 дюймов, что маловато для 2026 года.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор
Под капотом — хорошо знакомый 2.8-литровый турбодизель 1GD-FTV, но с серьёзными доработками. Главная новость — 48-вольтовый мягкий гибрид (mild hybrid) в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Единственная дизельная версия:
- Объём: 2.8 л (1GD-FTV).
- Мощность: 201 л.с. (150 кВт) при 3400 об/мин.
- Крутящий момент: 500 Нм в диапазоне 1600–2800 об/мин.
- Разгон 0–100 км/ч: 11.9 секунды.
6-ступенчатая АКПП — эволюция надёжности
Механики больше нет — только гидромеханический автомат. Это решение вызвало споры, но инженеры Toyota заявляют о снижении расхода и улучшении плавности.
Что дала новая АКПП:
- Переключения стали почти незаметными.
- Расход в смешанном цикле снизился на 0.3 л/100 км.
- Появился адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.
- Работа коробки адаптируется под стиль вождения.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 90 км/ч, без груза: 7.8 л/100 км.
• Смешанный цикл с грузом 500 кг: 10.1 л/100 км.
• Город с частыми пробками: до 13.5 л/100 км.
• Трасса 90 км/ч, без груза: 7.8 л/100 км.
• Смешанный цикл с грузом 500 кг: 10.1 л/100 км.
• Город с частыми пробками: до 13.5 л/100 км.
Важно: 48V-гибрид не позволяет ездить на электротяге, но обеспечивает более плавный старт и работу стартер-генератора.
🔋 Электрическая версия Hilux BEV
В 2026 году Toyota предложила и полностью электрическую версию. Однако она идёт с серьёзными компромиссами.
Технические характеристики Hilux BEV:
- Батарея: 59.2 кВт·ч.
- Запас хода: 257 км (WLTP) — мало для пикапа.
- Мощность: 196 л.с. (два электромотора).
- Разгон до 100 км/ч — менее 10 секунд.
- Буксировочная способность: 2000 кг.
- Полезная нагрузка: 715 кг.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -15°C запас хода падает до 160–180 км. Если ваш маршрут не превышает 150 км в день — можно рассмотреть, но для серьёзных перевозок дизель остаётся единственным разумным выбором.
🛡️ Безопасность: Toyota Safety Sense 3.0
Новый Hilux оснащается пакетом TSS 3.0, который включает:
- Адаптивный круиз-контроль с Stop & Go.
- Систему удержания в полосе с активным подруливанием.
- Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
- Камера 360° и система помощи при парковке.
- Мониторинг слепых зон.
Euro NCAP ещё не тестировал новое поколение, но по предварительным данным ожидается 4–5 звёзд.
📊 Сравнение с конкурентами: Hilux vs Ford Ranger vs Isuzu D-Max
| Параметр | Toyota Hilux 2026 | Ford Ranger 2026 | Isuzu D-Max 2026 |
|---|---|---|---|
| Двигатель (дизель) | 2.8 л, 201 л.с. | 2.0 л (битурбо) 205 л.с. | 1.9 л, 150 л.с. |
| Крутящий момент | 500 Нм | 500 Нм | 350 Нм |
| АКПП | 6 ст. гидромеханика | 10 ст. (Ford) | 6 ст. (Aisin) |
| Грузоподъёмность | до 1040 кг | до 1100 кг | до 1000 кг |
| Запас хода (электро) | 257 км | — | — |
| Цена (старт, Европа) | ~44 000 € | ~42 000 € | ~38 000 € |
Вывод: Hilux — самый дорогой в классе, но даёт лучшую надёжность и репутацию «неубиваемости». Ranger выигрывает в динамике и технологиях, D-Max — в цене.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Легендарная надёжность — ресурс двигателя и ходовой.
- Отличная проходимость — блокировки, понижайка, рама.
- Салон стал современнее — большие экраны, удобные кресла.
- 48V гибрид — снижение расхода и улучшение старта.
- Toyota Safety Sense 3.0 — активная безопасность на уровне.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Цена выше конкурентов на 5–10%.
- Жёсткая подвеска без груза — листовые рессоры дают о себе знать.
- Маленький запас хода у BEV — 257 км.
- Нет механики — только автомат.
- Пластик салона жёсткий — со временем появляются скрипы.
Наше мнение: брать или нет?
Toyota Hilux 2026 — это не революция, а взросление легенды. Toyota не стала переписывать формулу, а сосредоточилась на устранении слабых мест: устаревшего салона, шумной подвески и недостатка технологий.
До идеала Ford Ranger по динамике и комфорту далеко, но Hilux даёт 95% надёжности и проходимости за 105% цены. Если вам нужен абсолютно неубиваемый пикап, который будет служить десятилетиями — Hilux ваш выбор. Если важны современные технологии и управляемость — присмотритесь к Ranger или D-Max.
Оценка Intercarex после теста: 8.3 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Германия, апрель–май 2025, 600 км с загрузкой до 700 кг).
- Официальные материалы Toyota Motor Europe.
- Обзоры Top Gear, Autocar, CarExpert, Drive (Австралия).
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚚 Смотреть актуальные цены и комплектации Toyota Hilux →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)