Выпуск второго поколения хэтчбека Toyota Auris начался в конце августа 2012 года. Чуть позже, в сентябре, автомобиль был представлен на Парижском автосалоне и примерно в то же время поступил в продажу в Японии. Можно отдельно отметить, что смена названия хэтчбека Corolla на Auris было воспринято неоднозначно еще в 2007 году, когда появилось первое поколение: многие эксперты посчитали, что не стоило лишать хэтчбек того авторитета, который брендом Corolla зарабатывался на протяжении почти полувека. Собственно, в некоторых странах, например, в Австралии и Новой Зеландии, автомобиль продолжает предлагаться как Toyota Corolla Hatchback. Toyota Auris для внутреннего рынка имеет ряд отличий от автомобилей, предлагающихся для Европы: другая линейка двигателей, большее количество комплектаций, включая наличие полноприводных версий (правда, только в комплектации с вариатором). В сравнении с предыдущим поколением, автомобиль приобрел более резкие, даже дерзкие черты, избавившись от закругленных форм. Благодаря небольшому увеличению в размерах (на 3 см при той же колесной базе), а также изменениям в компоновке салона, удалось высвободить чуть больше пространства для водителя и пассажиров, а также увеличить объем багажника. Автомобиль стал легче на 40 кг, и на 10% увеличилась жесткость кузова на кручение — благодаря использованию новых сплавов.

Двигатели

Для японского рынка Toyota Auris предлагается с 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE или 1,8-литровым 2ZR-FAE. Оба мотора достались от предыдущего поколения. И если первым оснащаются самые простые комплектации 150Х (передний и полный привод), то вторым — более динамичные версии 180G и RS. Обе только с передним приводом, причем последняя версия имеет спортивный характер и единственная предлагается на 6-ступенчатой «механике». Все остальные — только с вариатором. В базовой комплектации предусмотрен богатый комплект современных систем безопасности и контроля движения (ABS с EBD, BAS, ESP, TCS), в качестве опции — зимний пакет, адаптивные фары. Подвеска Auris достаточно проста и, по сравнению с предыдущим поколением, осталась прежней. Спереди — классический МакФерсон, сзади — двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости. Впрочем, некоторые изменения в пружинах, амортизаторах и снижение центра тяжести позволили повысить устойчивость Auris и улучшить динамические характеристики при поворотах и перестроении. А дизайнерская концепция Keen Look & Under Priority, в соответствии с которой создавался хэтчбек Auris, сыграли свою роль и в снижении коэффициента лобового сопротивления модели (0,277 вместо 0,292 у предыдущего поколения).

Безопастность

В компании Toyota всегда с повышенным вниманием относятся к безопасности своих моделей. Не исключение и хэтчбек Auris, получивший 5 звезд в рамках новой, усложненной программы тестирования Euro NCAP 2013. По сравнению с предшествующим поколением, достигнуто значительное снижение ударной нагрузки — это касается не только безопасности пассажиров, но также и защиты пешеходов в случае столкновения. Последнее обеспечивается во многом благодаря «заниженной» линии капота и форме переднего бампера, крепления которого помогают рассеивать энергию удара. Помимо ABS, Toyota Auris оснащается электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилителем экстренного торможения, системой курсовой устойчивости (VSC), а также несколькими подушками безопасности.

ИТОГ

Автомобили семейства Corolla всегда отличала высокая надежность и отличные эксплуатационные качества. Кроме того, в Auris воплощены все самые современные технологии, призванные улучшить комфорт и безопасность, а по характеристикам модель превосходит многих своих конкурентов по классу.