Renault Talisman 2022: полный обзор последнего французского седана — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Renault Talisman — это флагманский седан (и универсал) французской марки, который выпускался с 2015 по 2022 год. Мы взяли на тест рестайлинговую версию 2020 года с двигателем 1.8 TCe 225 и системой 4Control, проехали 800 км по автобанам и городским пробкам, сравнили с главными конкурентами и готовы поделиться честным мнением. В этом обзоре — всё, что нужно знать о Talisman: от дизайна до скрытых проблем.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: французский шик и аэродинамика
Talisman – это один из самых красивых автомобилей в своём классе. После рестайлинга 2020 года он получил новую светодиодную оптику C‑образной формы, более агрессивный бампер и изменённую решётку радиатора. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,27 – отличный показатель для седана.
Что изменилось в экстерьере рестайлинга:
- Новые матричные LED-фары с автоматическим дальним светом – светят ярко и не слепят встречных.
- Задние фонари с эффектом «лазурного стекла» – визуально расширяют кузов.
- Хромированные вставки в бамперах и на порогах – добавляют премиальности.
- Новые диски R18 и R19 с аэродинамическими спицами.
Личное впечатление: автомобиль притягивает взгляды. Даже спустя годы после снятия с производства, Talisman выглядит свежее многих современных седанов.
💡 Совет по выбору: ищите версию с пакетом Initiale Paris – он даёт уникальную отделку салона Nappa и хромированные наружные элементы, которые делают машину ещё наряднее.
🎮 Интерьер и мультимедийная система
Салон Talisman – это образец французского подхода к комфорту. Эргономика продумана до мелочей, а качество материалов на уровне премиум-сегмента. После рестайлинга появился новый руль с подогревом и улучшенная шумоизоляция.
Мультимедиа R‑Link 2
Вертикальный 8,7-дюймовый экран (в топе – 9,3 дюйма) с системой R‑Link 2. Управление интуитивное, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto (проводная). Навигация работает с учётом пробок.
📱 Что умеет R‑Link 2
Подключение смартфона, голосовое управление, навигация с 3D-картами, отображение данных с камер и датчиков.
🎵 Аудиосистема Bose
В топовых версиях установлена акустика Bose с 12 динамиками и сабвуфером. Звук чистый, бас глубокий – один из лучших в классе.
🪑 Комфорт сидений
Передние кресла с массажем, вентиляцией и подогревом – настоящий спа-салон. Регулировки электроприводные, есть память положений.
🪑 Личное впечатление: за 6 часов в дороге спина не устала. Массаж с несколькими программами – это не маркетинг, он реально расслабляет.
Что разочаровало: мультимедиа могла бы быть быстрее – иногда подвисает при переключении между меню. Также нет беспроводного CarPlay (только проводной).
⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор
Линейка двигателей для Talisman включает бензиновые турбомоторы и дизели. Все агрегаты – 4‑цилиндровые с турбонаддувом. После рестайлинга гамма была оптимизирована.
Бензиновые двигатели:
- 1.3 TCe (160 л.с.) – современный мотор с двойным впрыском, экономичный, подходит для города.
- 1.8 TCe (225 л.с.) – флагманский агрегат, разработан совместно с Alpine. Идеальный для динамичной езды.
Дизельные двигатели (Blue dCi):
- 1.7 Blue dCi (120 и 150 л.с.) – тихие и тяговитые, оптимальный баланс расхода и динамики.
- 2.0 Blue dCi (160 и 200 л.с.) – мощные дизели для тех, кто много ездит по трассе.
Коробки передач: 6‑ступенчатая МКПП (редко), 6‑ и 7‑ступенчатый робот EDC (двойное сцепление). EDC работает плавно, но в пробках иногда заметны рывки – это особенность конструкции.
Что даёт двигатель 1.8 TCe 225:
- Разгон 0–100 км/ч за 7,4 секунды – динамика на уровне «горячих» хэтчбеков.
- Крутящий момент 300 Н·м доступен с 2000 об/мин – эластичность на высоте.
- Расход в смешанном цикле – 7,8 л на 100 км (по замерам Intercarex).
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 110 км/ч (1.8 TCe): 6,9 л
• Город (1.3 TCe): 9,2 л
• Смешанный (2.0 Blue dCi 200): 6,5 л – дизель выигрывает на дистанции.
• Трасса 110 км/ч (1.8 TCe): 6,9 л
• Город (1.3 TCe): 9,2 л
• Смешанный (2.0 Blue dCi 200): 6,5 л – дизель выигрывает на дистанции.
🔄 4Control – подруливание задних колёс
Это главная «фишка» Talisman. Задние колёса поворачиваются на угол до 2,7° в противофазе (до 50 км/ч) и синфазно (выше). Это даёт:
- Маневренность в городе: диаметр разворота уменьшается с 11,9 до 10,4 м – парковаться проще, чем в Golf.
- Устойчивость на трассе: при перестроениях автомобиль едет «по рельсам».
- Обратная связь: система работает незаметно, но привыкаешь к ней мгновенно.
💡 Важно: 4Control доступна не во всех версиях. Проверяйте наличие опции в комплектации – это меняет характер автомобиля кардинально.
🛡️ Безопасность и системы помощи
Talisman получил 5 звёзд Euro NCAP (2015, тесты обновлялись). Набор систем помощи – современный для своего времени:
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go (для EDC).
- Активный помощник удержания в полосе.
- Система автоматического экстренного торможения (распознаёт пешеходов).
- Камера 360° и круговые парктроники.
- Контроль слепых зон и распознавание дорожных знаков.
Всё это работает на достойном уровне, хотя алгоритмы помощи порой излишне навязчивы – например, система удержания полосы может резко вмешиваться в рулевое управление.
📊 Сравнение с конкурентами: Talisman vs Passat vs Superb vs Mondeo
| Параметр | Renault Talisman 2022 | VW Passat B8 | Skoda Superb III | Ford Mondeo V |
|---|---|---|---|---|
| Дизайн (субъективно) | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★☆ | ★★★★ |
| Объём багажника (седан) | 608 л | 586 л | 625 л | 541 л |
| Максимальная мощность (бензин) | 225 л.с. (1.8 TCe) | 272 л.с. (2.0 TSI) | 280 л.с. (2.0 TSI) | 240 л.с. (2.0 EcoBoost) |
| 4Control (подруливание задних колёс) | Есть | Нет | Нет | Нет |
| Цена на вторичном рынке (2026) | от 22 000 € | от 25 000 € | от 24 000 € | от 19 000 € |
Вывод: Talisman – самый стильный и технологичный (за счёт 4Control) в этой компании. По объёму багажника уступает Superb, но обходит Passat и Mondeo. На вторичном рынке он дешевле одноклассников, что делает его отличным вариантом для тех, кто ищет автомобиль «с душой».
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Дизайн – один из лучших в классе, привлекает внимание.
- 4Control – даёт невероятную манёвренность.
- Салон – качественные материалы, массажные сиденья, Bose.
- Простор – сзади разместятся трое взрослых, багажник огромный.
- Двигатель 1.8 TCe – звучит бодро и едет зажигательно.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Робот EDC – в пробках иногда дёргается, не так плавен, как гидромеханика.
- Мультимедиа – подвисает, нет беспроводного CarPlay.
- Подвеска – в режиме Sport становится жёсткой, не всем понравится.
- Дорогой сервис – запчасти у официальных дилеров недешёвые, но есть аналоги.
- Полный привод – отсутствует (только передний).
Наше мнение: брать или нет?
Renault Talisman – это автомобиль, который покупают сердцем, а не калькулятором. Он не пытается быть лучшим по всем параметрам, но он обладает характером, шармом и уникальными технологиями (4Control). Для ежедневных поездок и дальних путешествий – отличный выбор, особенно если вам важнее комфорт и эмоции, чем остаточная стоимость.
На вторичном рынке Talisman предлагает соотношение цена/качество, с которым сложно конкурировать. Если вы готовы мириться с небольшими капризами робота и хотите выделяться на дороге – смело берите.
Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Франкфурт, июль 2025, 800 км в смешанном цикле).
- Официальные материалы Renault Group, отчёты Euro NCAP.
- Обзоры ведущих мировых изданий (Top Gear, Auto Bild, What Car).
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚗 Смотреть актуальные цены и комплектации Renault Talisman →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)