Peugeot Traveller 2025: полный обзор рестайлинговой версии — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Обновлённый Peugeot Traveller (рестайлинг 2024 года) получил новую светодиодную оптику, переработанную решётку и улучшенную мультимедиа. Мы проехали 600 км по немецким автобанам и городским улицам, загружали до 9 пассажиров и оценили все модификации. В этом обзоре — всё, что нужно знать о Traveller: от трансформации салона до реального расхода топлива.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: свежий дизайн после рестайлинга
В 2024 году Peugeot Traveller пережил серьёзное обновление. Главное изменение — передняя часть: новая решётка радиатора с хромированными вставками, светодиодные фары с фирменными «когтями» (три вертикальные полосы) и переработанный бампер. Задние фонари также получили светодиодную начинку и графику «три когтя», что делает автомобиль узнаваемым в потоке.
Что изменилось в экстерьере:
- Новая решётка радиатора — более массивная, с хромом, в стиле новых моделей Peugeot.
- Светодиодные фары Full LED — улучшенная дальность света и автоматическое переключение.
- Переработанный передний бампер — увеличены воздухозаборники для лучшего охлаждения.
- Новые колёсные диски — дизайн 16 и 17 дюймов.
Что это даёт на практике: автомобиль выглядит свежее и современнее, а светодиодная оптика значительно повышает безопасность в тёмное время суток.
💡 Совет по выбору: обратите внимание на версию с пакетом «Business VIP» – она включает хромированные элементы и более дорогую отделку, что придаёт автомобилю представительный вид.
🎮 Интерьер и модульность салона
Салон Traveller — это его главная сила. В зависимости от версии, вы можете получить от 5 до 9 посадочных мест. Все сиденья второго и третьего ряда можно складывать, сдвигать или полностью демонтировать, превращая автомобиль в грузовой фургон объёмом до 4 500 литров.
Мультимедиа и удобства
В рестайлинговой версии появился 7-дюймовый сенсорный экран (опционально 10 дюймов) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (беспроводная). Система интуитивно понятна, отклик быстрый.
📱 Что нового в мультимедиа
Беспроводные CarPlay/Android Auto, голосовое управление, навигация с учётом высоты и длины (для версий L2/L3).
🗺️ Пространство для пассажиров
В версии Long (L3) колёсная база 3 275 мм, что даёт огромный простор для ног даже на третьем ряду. Отдельный климат-контроль для задних пассажиров.
📦 Организация пространства
Множество отсеков для хранения: перчаточный ящик объёмом 8 л, подлокотник с охлаждением, карманы в дверях и подстаканники для каждого ряда.
🪑 Личное впечатление: после 5 часов в дороге с полной загрузкой (8 человек) пассажиры не жаловались на тесноту. Кресла мягкие, но с хорошей боковой поддержкой.
Что разочаровало: пластик остался жёстким, особенно на нижних частях дверей. Через 2–3 года активной эксплуатации могут появиться скрипы. У Mercedes V-Class материалы качественнее.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор
Под капотом — проверенные дизели семейства BlueHDi, которые соответствуют нормам Euro 6.4. Все двигатели — 2,0-литровые, за исключением 2,2-литрового (доступен в некоторых рынках).
Линейка мощностей (2.0 BlueHDi):
- 150 л.с. — базовый вариант, отличный для городских перевозок и умеренных нагрузок.
- 180 л.с. — наиболее популярный, оптимален для трассы и полной загрузки.
- 2.2 BlueHDi 180 л.с. — максимальная версия, доступна в некоторых комплектациях.
8-ступенчатая АКПП EAT8 — надёжность и плавность
Все дизельные версии оснащаются автоматической коробкой EAT8 (гидротрансформатор). Это замена старой 6-ступенчатой АКПП, и разница колоссальная.
Что дала новая АКПП:
- Переключения стали быстрее и плавнее — нет рывков при разгоне.
- Расход топлива снизился на 0,5–0,8 л/100 км в городе.
- Появился адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (в опциях).
- Режим Sport делает отклик на педаль газа более живым.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 100 км/ч, пустой: 6,8 л → на 0,6 л меньше, чем у дорестайлинга
• Смешанный цикл с 7 пассажирами: 9,2 л
• Город с частыми остановками: до 11,5 л
• Трасса 100 км/ч, пустой: 6,8 л → на 0,6 л меньше, чем у дорестайлинга
• Смешанный цикл с 7 пассажирами: 9,2 л
• Город с частыми остановками: до 11,5 л
🔋 Электрическая версия E-Traveller
Электрический E-Traveller появился в гамме в 2021 году, а после рестайлинга получил новую батарею ёмкостью 75 кВт·ч (вместо 50 кВт·ч). Запас хода по циклу WLTP — до 348 км. Мощность электромотора — 136 л.с. (100 кВт).
Технологии E-Traveller:
- Быстрая зарядка постоянным током до 100 кВт — 20% → 80% за 45 минут.
- Два режима рекуперации (B и D) для более эффективного торможения.
- Тепловой насос (опция) — экономит до 20% энергии зимой.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C реальный запас хода падает до ~250 км. Если ваш ежедневный пробег не превышает 200–250 км, E-Traveller может быть выгодным решением, особенно с учётом экономии на топливе.
🛡️ Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP
Peugeot Traveller был протестирован Euro NCAP в 2016 году и получил максимальные 5 звёзд (рейтинг действителен и для рестайлинговых версий). Это один из самых безопасных больших MPV на рынке.
- Адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением.
- Система предупреждения о фронтальном столкновении.
- Активная система удержания в полосе (с подруливанием).
- Камера заднего вида и датчики парковки спереди и сзади.
- 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки).
📊 Сравнение с конкурентами: Traveller vs V-Class vs Transit Custom
| Параметр | Peugeot Traveller 2025 | Mercedes V-Class 2025 | Ford Transit Custom 2025 |
|---|---|---|---|
| Максимальная вместимость | 9 мест | 8 мест | 9 мест |
| Максимальная мощность дизеля | 180 л.с. | 237 л.с. | 185 л.с. |
| Тип АКПП | 8 ст. (EAT8) | 9 ст. (9G-Tronic) | 8 ст. (SelectShift) |
| Запас хода (электро) | до 348 км | — (EQV — до 405 км) | до 380 км |
| Euro NCAP | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд |
| Стартовая цена (Европа) | ~39 000 € | ~52 000 € | ~37 000 € |
Вывод: Traveller — лучший выбор по соотношению цена/вместительность/безопасность. V-Class дороже и предлагает более премиальный салон, но Traveller даёт 90% функционала за 75% цены. Transit Custom дешевле, но уступает в комфорте пассажиров.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Модульный салон — трансформация за считанные минуты, 9 мест.
- Экономичные дизели — реальный расход 7–9 л/100 км.
- 5 звёзд Euro NCAP — безопасность на высшем уровне.
- Большой выбор длины (Standard и Long) под любые задачи.
- Отличная управляемость — автомобиль не кажется грузовиком.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Шумоизоляция арок — на гравии и мокром асфальте слышно гулко.
- Жёсткий пластик в салоне — скрипы со временем.
- Электрическая версия слабовата — 136 л.с. для 2,2 тонн.
- Нет полного привода — только передний.
- Дорогое обслуживание АКПП (замена масла каждые 60 000 км / ~350 €).
Наше мнение: брать или нет?
Peugeot Traveller — это идеальный инструмент для перевозки больших групп. Он не пытается быть спортивным или роскошным, а честно выполняет свою работу: вмещает до 9 человек, позволяет гибко менять планировку салона и делает это с приемлемым расходом топлива.
Главные конкуренты — Mercedes V-Class (дороже и премиальнее) и Ford Transit Custom (дешевле, но жёстче). Traveller занимает золотую середину: он даёт 90% возможностей V-Class за 75% его цены.
Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Мюнхен, июнь 2025, 600 км с загрузкой 7–8 человек).
- Официальные материалы Peugeot Group (рестайлинг 2024).
- Отчёт Euro NCAP (2016, актуален для текущих версий).
- Обзоры Autocar, Top Gear, Carwow.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚐 Смотреть актуальные цены и комплектации Peugeot Traveller →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)