Peugeot 508 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Второе поколение Peugeot 508 (код R8) пережило рестайлинг в 2023 году, а на 2026 год модель остаётся одной из самых стильных в D-сегменте. Мы протестировали версию Hybrid 225 на дорогах Германии и Беларуси, изучили все моторы, комплектации и скрытые нюансы. В этом обзоре — всё, что нужно знать о Peugeot 508: от дизайна до реальных расходов.

📌 Экстерьер: Fastback с «клыками» и аэродинамика

Peugeot 508 2026 — это автомобиль, который выделяется в потоке. Кузов типа «фастбэк» (пятидверный лифтбек) с покатой крышей создаёт динамичный силуэт. Главная визитная карточка — светодиодные «клыки» дневных ходовых огней, которые тянутся от фар к бамперу. После рестайлинга 2023 года решётка радиатора стала шире, а задние фонари получили новый рисунок в виде трёх горизонтальных «когтей».

Что изменилось в экстерьере:

Новая решётка радиатора — безрамочная, с матовым рисунком, визуально расширяет кузов.
Матричные фары Pixel LED (опция) — автоматически затемняют отдельные участки, чтобы не ослеплять встречных.
Задние фонари с 3D-светодиодами — переливаются и создают эффект глубины.
Два типа кузова: лифтбек и универсал SW — оба получили обновлённые бамперы.

Аэродинамика: коэффициент сопротивления Cx снижен до 0,27. Это положительно сказывается на расходе на трассе и уровне шума.

💡 Совет по выбору: если вам важен объём багажника, выбирайте универсал SW (530 л против 487 л у лифтбека). При сложенных сиденьях у SW — целых 1780 л.

🎮 Интерьер и мультимедиа i-Cockpit

Салон Peugeot 508 — это будущее уже сегодня. Фирменная концепция i-Cockpit третьего поколения: маленькое рулевое колесо, приборная панель над ним, и 10-дюймовый сенсорный экран. После рестайлинга изменились материалы отделки, появилась новая архитектура мультимедиа.

Мультимедиа i-Connect Advanced

Система на базе Android Automotive 12 с поддержкой обновлений по воздуху. Экран — 10 дюймов (опционально 12,3 дюйма в версии GT).

📱 Что умеет i-Connect

Встроенная навигация с пробками, голосовое управление, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Можно устанавливать приложения через Play Маркет.

🗺️ 3D-навигация

Отображение маршрута с трёхмерными зданиями и ориентирами. Интеграция с проекционным дисплеем (опция).

🎵 Аудиосистема Focal

Премиальная акустика с 10 динамиками и сабвуфером. Звук чистый, глубокие басы — одно из лучших решений в классе.

🪑 Личное впечатление: посадка низкая, спортивная. Рулевое колесо маленькое, но к нему привыкаешь за пару дней. Качество материалов — на уровне премиум-сегмента, особенно в отделке Nappa.

Что огорчило: некоторые физические кнопки убрали, перенеся функции в сенсорный экран. Например, регулировка температуры стала менее удобной.

⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор

Линейка двигателей Peugeot 508 после рестайлинга стала в основном бензиновой и гибридной. Дизельные версии остались только для некоторых рынков (в Европе постепенно выводятся).

Бензиновые двигатели PureTech:

1.2 PureTech (130 л.с.) — трёхцилиндровый турбомотор. Базовый, для спокойной езды. Экономичен, но динамики не хватает.
1.6 PureTech (180 л.с.) — четырёхцилиндровый, турбо. Золотая середина: достаточно мощности для обгонов и уверенного движения.
1.6 PureTech (218 л.с.) — топ-версия бензина, доступна в комплектации GT. Разгон до 100 км/ч за 7,4 с.

Коробка передач EAT8 — эталонная плавность

8-ступенчатая гидромеханическая АКПП EAT8 (разработка Aisin) — единственная доступная для всех моторов. Она заметно превосходит старые роботы: переключения быстрые и незаметные, режим Sport делает отклик более резким.

        Что дала коробка EAT8:
        Плавность хода — переключения практически неощутимы.
Расход в городе на 6–8% ниже, чем у конкурентов с DSG.
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go работает корректно, без рывков.
Ручной режим (подрулевые лепестки) — отличный отклик для активного вождения.

    

📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• 1.6 PureTech (180 л.с.) трасса 90 км/ч: 5,8 л → на 0,4 л меньше, чем у дорестайлинга
• Смешанный цикл: 7,5 л
• Город с пробками: до 9,8 л

🔋 Гибридные версии PHEV и заряженный PSE

Главная технологическая фишка — подзаряжаемые гибриды. Батарея ёмкостью 12,4 кВт·ч позволяет проехать до 55 км на электротяге (WLTP). В реальных условиях зимой около 35–40 км.

Линейка PHEV:

Hybrid 180 — 1.6 PureTech + электромотор, суммарно 180 л.с.
Hybrid 225 — суммарно 225 л.с., разгон до 100 км/ч за 8,3 с. Самый популярный выбор.
Peugeot 508 PSE (360 л.с.) — флагман с двумя электромоторами и полным приводом. Разгон до 100 км/ч за 5,2 с. Полный привод с электромотором на задней оси.

⚡ Честно о гибриде в Беларуси: при полной зарядке и спокойной езде расход составляет ~1,5–2 л на 100 км. Но если не заряжать, то расход поднимается до 7–8 л — как у обычного бензинового мотора. Зарядка от бытовой розетки занимает 3,5 часа, от Wallbox — 2 часа.

Особенности PSE: адаптивная подвеска, более широкие колёсные арки, тормоза Alcon, спортивный диффузор. Это настоящий «заряженный» Peugeot, который конкурирует с BMW M340i и Audi S4.

🛡️ Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP

Peugeot 508 получил максимальные 5 звёзд в краш-тестах Euro NCAP (2023). В базовой комплектации уже есть:

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
Система автоматического экстренного торможения (распознаёт пешеходов и велосипедистов)
Удержание в полосе с активным подруливанием
Распознавание дорожных знаков
Камера заднего вида с парктрониками

В топ-версиях добавляется ночное видение — инфракрасная камера, которая подсвечивает объекты в тёмное время суток.

📊 Сравнение с конкурентами: Peugeot 508 vs Audi A4, BMW 3, Skoda Superb

Параметр	Peugeot 508 2026	Audi A4 2026	BMW 3 (G20) 2026	Skoda Superb 2026
Максимальная мощность (бензин)	218 л.с.	204 л.с.	245 л.с.	190 л.с.
Тип кузова	Лифтбек / SW	Седан / Avant	Седан / Touring	Лифтбек / Combi
Объём багажника (лифтбек)	487 л	460 л	480 л	625 л
Гибридная версия	225 л.с. PHEV, 360 л.с. PSE	265 л.с. (PHEV)	292 л.с. (PHEV)	204 л.с. (PHEV)
Цена (новый, Европа)	~44 000 €	~48 000 €	~50 000 €	~41 000 €

Вывод: Peugeot 508 предлагает уникальный дизайн и эмоции за меньшие деньги, чем немцы. По практичности уступает Superb, но выигрывает в стиле. Если нужен полный привод — выбирайте PSE, остальные версии — передний привод.

✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)

Дизайн экстерьера и интерьера — самый выразительный в классе.
8-ступенчатый автомат EAT8 — плавный и быстрый.
Гибридные версии позволяют экономить топливо в городе.
5 звёзд Euro NCAP и наличие ночного видения (опция).
Качество материалов салона — на уровне премиума.
Универсал SW — огромный багажник и стиль.

✗ Минусы и раздражающие мелочи

Задний ряд тесноват — из-за покатой крыши места для головы мало.
Сенсорный экран вместо физических кнопок — отвлекает.
Шумоизоляция колёсных арок — на крупном асфальте шумновато.
Дорогие опции — матричные фары, ночное видение, аудиосистема Focal сильно поднимают цену.
Нет полного привода у обычных версий (только у PSE).

Наше мнение: брать или нет?

Peugeot 508 2026 — это автомобиль для тех, кто готов пожертвовать практичностью ради внешности и драйва. Он не самый просторный сзади, и мультимедиа требует привыкания. Но он дарит эмоции, которых нет у скучных конкурентов вроде Toyota Camry или Skoda Superb.

Мы рекомендуем версию Hybrid 225 — она сочетает достаточную динамику, низкий расход и интересные технологии. Если бюджет позволяет — PSE превращает автомобиль в настоящий спорткар.

Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Мюнхен, апрель 2025, 400 км в смешанном цикле).
Официальные материалы Peugeot Group.
Отчёт Euro NCAP 2023.

🚗 Смотреть актуальные цены и комплектации Peugeot 508 →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)