Peugeot 5008 2026: полный обзор третьего поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Третье поколение Peugeot 5008 (код P67) дебютировало в 2024 году и кардинально изменило философию модели. Мы протестировали автомобиль в Германии, проехали 800 км в разных режимах, изучили гибридные версии и электрический E-5008. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом 5008: от дизайна до скрытых нюансов эксплуатации.

📌 Экстерьер: «Lion Face» и аэродинамика

Новый Peugeot 5008 получил фирменную стилистику «Lion Face» — с агрессивной решёткой радиатора, узкими светодиодными фарами и тремя когтями дневных ходовых огней. Кузов стал крупнее: длина выросла до 4 791 мм (+150 мм), колёсная база увеличилась до 2 901 мм (+60 мм).

Что изменилось в экстерьере:

Новая решётка радиатора — с трёхмерным узором, вписывается в новый фирменный стиль.
Светодиодная оптика — матричные фары Pixel LED с автоматическим затемнением.
Аэродинамические бамперы — улучшенный коэффициент сопротивления (Cx) снижен на 6%.
Скульптурные боковые линии — придают динамичность и уменьшают визуальную массу.

Что это даёт на практике: при движении по трассе на 120 км/ч уровень шума стал ниже на 2 дБ, а расход топлива у гибридных версий снизился на 0,3–0,5 л/100 км.

💡 Совет по выбору: если для вас важна экономия на трассе, обратите внимание на комплектации с активными аэродинамическими жалюзи — они закрывают радиатор, улучшая обтекаемость.

🎮 Интерьер и мультимедийная система i-Cockpit

Салон нового 5008 — это настоящий кокпит будущего. Центральный элемент — 21-дюймовый изогнутый дисплей, объединяющий приборную панель и мультимедиа. Интерьер отделан качественными материалами, а в топ-версиях доступна кожа Nappa.

Мультимедиа с OpenR Link

Система на базе Android Automotive 12 с 21-дюймовым экраном (по сути — два дисплея под одной стеклянной панелью).

📱 Что умеет OpenR Link

Google Карты с пробками, Google Ассистент, Play Маркет, беспроводные CarPlay/Android Auto. Навигация с учётом зарядок для электромобилей.

🗺️ i-Toggles

Сенсорные панели быстрого доступа под экраном — настраиваются под ваши нужды (климат, музыка, навигация).

📦 Организация пространства

Объём багажника от 348 до 2 232 литров. Второй ряд — три отдельных сиденья, которые сдвигаются и наклоняются.

🪑 Личное впечатление: после 6 часов за рулём усталость минимальна — сиденья с массажем и вентиляцией (опция) делают своё дело. Рулевое колесо удобно лежит в руках.

Что разочаровало: мультимедиа иногда «задумывается» на 2–3 секунды при переключении между приложениями. В некоторых тестах система полностью зависала, требовалась перезагрузка.

⚙️ Двигатели и трансмиссии: подробный разбор

Линейка силовых агрегатов третьего поколения включает гибридные, подзаряжаемые гибридные и полностью электрические версии. Дизелей больше нет — только бензин и электричество.

Доступные двигатели:

1.2 PureTech 136 л.с. (MHEV) — 48-вольтовый мягкий гибрид, базовый двигатель.
1.6 PureTech 195 л.с. (PHEV) — подзаряжаемый гибрид с запасом хода на электротяге до 80 км.
1.6 PureTech 225 л.с. (PHEV) — топовая гибридная версия.
E-5008 (электрический) — отдельная модификация с батареями до 97 кВт·ч.

Гибриды: 1.2 MHEV и 1.6 PHEV

Базовый 1.2-литровый турбомотор с 48-вольтовым стартер-генератором — экономичный, но для тяжёлого автомобиля его хватает с натягом. Версия PHEV 1.6 (195 или 225 л.с.) — более тяговитая, особенно в режиме Sport.

        Что даёт гибридная система:
        Плавный старт на электротяге — экономия в городе до 20%.
Режим «e-Save» — подзарядка батареи от ДВС во время движения.
Электронная коробка E-DCS7 (7 ступеней) — быстрые переключения.

    

📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• 1.2 MHEV, трасса 90 км/ч: 5,7 л → экономия 0,8 л по сравнению с прошлым поколением
• 1.6 PHEV, смешанный цикл без подзарядки: 7,2 л
• 1.6 PHEV, город с частыми остановками (на электротяге): 1,2 л
• E-5008: расход электроэнергии 18,5 кВт·ч/100 км в смешанном цикле.

🔋 Электрическая версия E-5008

E-5008 построен на платформе STLA Medium и доступен с двумя батареями: 73 кВт·ч (запас 520 км) и 97 кВт·ч (до 660 км WLTP). Это один из немногих электрических семиместных автомобилей в классе.

Технологии E-5008:

Быстрая зарядка 160 кВт — 20–80% за 30 минут (для батареи 97 кВт·ч).
Предпусковой подогрев батареи для зимних условий.
Режим V2L (розетка 220 В) для питания внешних устройств.
Адаптивный рекуперативный тормоз — можно управлять лепестками на руле.

⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C реальный запас хода у E-5008 с батареей 97 кВт·ч снижается до 420–450 км. Этого достаточно для большинства региональных поездок.

🛡️ Безопасность: 4 звезды Euro NCAP

По результатам тестов 2025 года Peugeot 5008 получил 4 звезды из 5. Несмотря на богатый набор систем, оценка снижена из-за недостаточной защиты грудной клетки для водителя при боковом ударе.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.
Активная система удержания в полосе с подруливанием.
Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
Камера кругового обзора 360°.
Система контроля усталости водителя.

Наше мнение: 4 звезды — не идеал, но для семейного автомобиля этого достаточно, учитывая, что большинство систем помощи работают корректно.

📊 Сравнение с конкурентами: 5008 vs Kodiaq vs Highlander

Параметр	Peugeot 5008 2026	Skoda Kodiaq 2026	Toyota Highlander 2026
Длина / колёсная база	4 791 / 2 901 мм	4 758 / 2 791 мм	4 950 / 2 850 мм
Максимальная мощность (гибрид)	225 л.с.	204 л.с.	248 л.с.
Запас хода (электро)	до 660 км	нет электрической версии	не предлагается
Объём багажника (макс.)	2 232 л	2 000 л	2 380 л
Euro NCAP (2025)	4 звезды	5 звёзд	5 звёзд
Цена (базовая, Европа)	~€42 000	~€41 000	~€50 000

Вывод: 5008 предлагает самый большой выбор силовых установок, включая электрическую, но уступает в безопасности Kodiaq и Highlander. Однако по соотношению цена/оснащение 5008 выглядит привлекательно.

✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)

Стильный и современный дизайн — один из лучших в классе.
Интерьер с 21-дюймовым экраном — выглядит премиально.
Электрическая версия с запасом 660 км — конкурентное преимущество.
Второй ряд с тремя отдельными сиденьями — отличная трансформация.
Мягкая подвеска — комфорт на неровностях.

✗ Минусы и раздражающие мелочи

Мультимедиа подвисает — иногда требует перезагрузки.
Третий ряд тесный — только для детей или коротких поездок.
1.2 MHEV слаб для полной загрузки — нехватка тяги на трассе.
Шумоизоляция колёсных арок — на мокром асфальте шумно.
Только 4 звезды Euro NCAP — у конкурентов 5.

Наше мнение: брать или нет?

Peugeot 5008 2026 — это шаг вперёд в дизайне и технологиях. Автомобиль стал просторнее, современнее и предлагает широкий выбор двигателей. Главные недостатки — недоработанная мультимедиа и тесный третий ряд.

Тем не менее, 5008 — это отличный семейный автомобиль для тех, кто ценит стиль, комфорт и возможность выбора между гибридом и электричеством. Если вам нужен полноценный семиместный автомобиль с максимальным запасом хода на электротяге — E-5008 станет лучшим выбором в своём классе.

Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Берлин, март 2026, 800 км в разных режимах).
Официальные материалы Peugeot Group.
Отчёты Euro NCAP 2025.
Обзоры Top Gear, Autocar, Auto Express.

🚙 Смотреть актуальные цены и комплектации Peugeot 5008 →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)