Nissan Navara 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Пятое поколение Nissan Navara (код D27) дебютировало в 2025 году и вызвало бурные споры среди поклонников бренда. Мы протестировали автомобиль в Германии, проехали 800 км по автобану и бездорожью, встретились с инженерами Premcar. В этом обзоре — честный взгляд на новый Navara: от дизайна до скрытых нюансов.

📌 Экстерьер: маскулинность и реальная аэродинамика

Новый Navara D27 получил агрессивный, «квадратный» дизайн, который сразу отличает его от предшественника. Главная фишка — массивная решётка радиатора V-motion с хромированными вставками и узкие светодиодные фары, визуально расширяющие кузов. Инженеры поработали над аэродинамикой: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0.32 (для пикапа это отличный показатель).

Что изменилось в экстерьере:

Новый капот с рельефными гранями — улучшает обзорность и придаёт брутальность.
Светодиодная оптика — ближний и дальний свет теперь светят на 20% дальше.
Расширенные колёсные арки — позволяют устанавливать шины до 33 дюймов без лифта.
Интегрированные в бампер противотуманки — дополняют освещение поворотов.

Что это даёт на практике: на трассе при 110 км/ч шум ветра стал заметно тише, а расход топлива снизился на 0,5 л/100 км по сравнению с D23.

💡 Совет по выбору: если вы планируете частые выезды на бездорожье, обратите внимание на версию PRO-4X — у неё увеличенный дорожный просвет (228 мм) и защита картера в базе.

🎮 Интерьер и мультимедийная система

Салон нового Navara — это шаг вперёд по сравнению с D23. Передняя панель получила мягкие материалы, а центральная консоль теперь ориентирована на водителя. Эргономика на высоте: все кнопки и рычаги под рукой.

Мультимедиа NissanConnect

В базе — 9-дюймовый сенсорный экран, в топовых версиях — 12.3 дюйма с разрешением Full HD. Система поддерживает беспроводные CarPlay и Android Auto, а также имеет встроенную навигацию с картами офлайн.

📱 Что умеет NissanConnect

Голосовое управление, интеграция с камерами 360°, предупреждение о столкновении, отображение давления в шинах.

🗺️ Навигация для пикапов

Учитывает габариты автомобиля, предупреждает о низких мостах и узких проездах.

📦 Организация пространства

Общий объём бардачков и ниш — 35 литров. Есть охлаждаемый перчаточный ящик.

🪑 Личное впечатление: после 6 часов за рулём спина не устаёт — кресла стали плотнее, а поясничная поддержка регулируется в широком диапазоне.

Что разочаровало: пластик на дверях остался твёрдым, и со временем появляются скрипы. У конкурентов (например, Ford Ranger) материалы приятнее на ощупь.

⚙️ Двигатель и трансмиссия: подробный разбор

Под капотом нового Navara — 2.4-литровый битурбодизель (код YS23DDTT). Это совершенно новый агрегат, разработанный совместно с Mitsubishi, но с уникальной калибровкой от Nissan. Мощность — 190 л.с. (140 кВт), крутящий момент — 470 Н·м при 1600–2750 об/мин.

Особенности двигателя:

Два турбокомпрессора — один малый для быстрого отклика, второй большой для «верхов».
Система впрыска Common Rail с давлением 2200 бар.
Экологический класс Euro 6d — система AdBlue и сажевый фильтр.

6-ступенчатая АКПП — плавность и надёжность

Вместо устаревшего 7-ступенчатого автомата на D27 устанавливается 6-скоростная гидромеханическая АКПП (разработка Jatco). Она оптимизирована для работы с битурбо-двигателем.

        Что дала новая коробка:
        Переключения стали быстрее на 40% — нет «задумчивости» при обгонах.
Расход в смешанном цикле снижен до 8.5 л/100 км (против 9.2 у D23).
Адаптивный алгоритм подстраивается под стиль вождения.
Режим Sport делает переключения более резкими, а режим Eco — экономичными.

    

📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 90 км/ч, пустой: 7.2 л → на 0.6 л меньше, чем у D23
• Смешанный цикл с грузом 500 кг: 9.4 л
• Город с пробками: до 11.8 л

🏔️ Полный привод Super Select — внедорожный арсенал

Новый Navara оснащается системой полного привода Super Select 4WD (аналогична Mitsubishi Triton). Это система с возможностью подключения переднего моста на ходу до 100 км/ч.

Режимы движения:

2H — задний привод для экономии топлива.
4H — полный привод для скользких дорог.
4HLC — блокировка центрального дифференциала для тяжёлого бездорожья.
4LLC — понижающая передача с блокировкой для экстремальных условий.

🧗 Личное впечатление от бездорожья: мы проехали по грязи, песку и камням. С блокировкой заднего дифференциала (опция для PRO-4X) Navara уверенно штурмует подъёмы до 35°. Клиренс 228 мм и углы въезда/съезда (32°/28°) позволяют не бояться серьёзных препятствий.

🛡️ Безопасность: 5 звёзд ANCAP — новый стандарт для пикапов

В 2025 году Navara прошла краш-тесты ANCAP и получила максимальные 5 звёзд (ранее у D23 было 4). Это первый пикап Nissan с таким высоким рейтингом.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.
Система удержания в полосе с активным подруливанием.
Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
Камера 360° с функцией «прозрачный капот» для парковки.
8 подушек безопасности (включая коленную для водителя).

📊 Сравнение с конкурентами: Navara vs HiLux vs Ranger vs Triton

Параметр	Nissan Navara 2026	Toyota HiLux 2026	Ford Ranger 2026	Mitsubishi Triton 2026
Максимальная мощность	190 л.с.	204 л.с.	210 л.с.	190 л.с.
Крутящий момент, Н·м	470	420	500	470
Коробка передач	6-АКПП	6-АКПП / 6-МКПП	10-АКПП	6-АКПП
Полный привод	Super Select (подключаемый)	Part-Time	Full-Time / Part-Time	Super Select
Грузоподъёмность	~1100 кг	~1000 кг	~1200 кг	~1050 кг
Буксировка (с тормозами)	3500 кг	3500 кг	3500 кг	3500 кг
ANCAP / Euro NCAP	5 звёзд	4 звезды	5 звёзд	5 звёзд

Вывод: Navara — самый выгодный по сочетанию цена/технологии/безопасность. Ford Ranger мощнее, но дороже. Toyota HiLux надёжнее, но уступает в комфорте и безопасности.

✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)

Битурбодизель 2.4 — тяга с низов, экономичный.
6-АКПП — плавная и быстрая, нет рывков.
5 звёзд ANCAP — безопасность на уровне премиум-класса.
Super Select 4WD — удобство выбора режимов.
Вместительный кузов — до 1.2 м ширины между колёсными арками.
10-летняя гарантия (на некоторых рынках) — доверие к бренду.

✗ Минусы и раздражающие мелочи

Жёсткий пластик в салоне — скрипы после 30 000 км.
Шум от колёсных арок на гравии — шумоизоляция слабая.
Расход AdBlue — примерно 1 л на 1000 км.
Нет полного привода в «базе» — за него нужно доплачивать.
Маленький топливный бак — 80 л (у конкурентов 100+).
Дорогие оригинальные запчасти — особенно подвеска.

Наше мнение: брать или нет?

Nissan Navara D27 — это серьёзный шаг вперёд. Инженеры исправили главные недостатки предыдущего поколения: вялую динамику, неудобную коробку и слабую безопасность. Автомобиль стал комфортнее, мощнее и технологичнее.

Однако он потерял свою уникальность, став техническим близнецом Mitsubishi Triton. Для фанатов бренда это может быть минусом. Но если вам нужен надёжный, проходимый и безопасный пикап по разумной цене — Navara заслуживает внимания.

Оценка Intercarex после теста: 8.5 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Берлин, май 2026, 800 км с грузом 500 кг).
Официальные материалы Nissan Group и Premcar.
Отчёт ANCAP LCV 2025.

🚚 Смотреть актуальные цены и комплектации Nissan Navara →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)