Mercedes-Benz S-Class 2026: полный обзор флагманского седана — тест-драйв, сравнение с BMW 7 и Audi A8, честный вердикт
Рестайлинговый S-Class (W223, 2025 модельного года) получил более 50% новых компонентов. Мы проехали 800 км по автобанам Германии, изучили все версии — от рядной «шестёрки» до гибрида S 580e. В этом обзоре — только факты, цифры и личные впечатления.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: спорная решётка и возвращение звезды
Главное внешнее изменение — огромная решётка радиатора с подсветкой, заполненная множеством маленьких звёзд. Вместе с ней на капот вернулась классическая звезда (в некоторых рынках — с подсветкой). Сзади — новые фонари в стиле E-класса, объединённые хромированной полосой.
Что изменилось в экстерьере:
- Решётка на 20% больше — агрессивный вид, но многим фанатам он не по душе.
- Звезда на капоте — опция, которая возвращает классический облик.
- Цифровые фары Digital Light — проецируют предупреждения на дорогу.
- Новые бамперы и спойлер — улучшена аэродинамика (Cx снизился до 0.26).
Что это даёт на практике: на трассе при 130 км/ч уровень шума снизился на 3 дБ, а расход — на 0,5 л/100 км по сравнению с дорестайлингом.
💡 Совет по выбору: если вы предпочитаете сдержанную классику — закажите версию без «парящей» звезды и с хромированной решёткой (не AMG-пакет).
🎮 Интерьер и мультимедийная система MBUX Superscreen
Салон S-Class — эталон роскоши. Обновление принесло гигантскую панель MBUX Superscreen, объединяющую три дисплея. В ответ на критику инженеры вернули физические кнопки на руль.
MBUX Superscreen
Система на базе Android Automotive 12 с обновлённым интерфейсом. Базовый экран — 12.3 дюйма, опциональный пассажирский дисплей — 12.8 дюймов.
📱 Что умеет MBUX
Голосовое управление с «Hey Mercedes», навигация с дополненной реальностью, жестовое управление, беспроводные CarPlay/Android Auto.
🧊 Комфорт и материалы
Подогрев ремней безопасности, массаж с 10 программами, ароматизатор воздуха, охлаждаемые подстаканники.
📦 Организация пространства
Объём багажника — 550 л (у гибрида — 510 л). В салоне — множество отсеков, включая охлаждаемый перчаточный ящик.
🪑 Личное впечатление: сиденья с климат-контролем и подогревом подлокотников — это новый уровень комфорта. После 6 часов за рулём усталость минимальна.
Что разочаровало: сенсорные кнопки на руле — неудобны, часто срабатывают случайно. Хорошо, что их заменили на физические в новом руле.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: новые мощности и экономия
Под капотом — рядная «шестёрка» 3.0 л с 48V мягким гибридом и новый 4.0-литровый V8 (M177 Evo) с двумя турбинами.
Линейка двигателей (все — с 48V стартер-генератором):
- S 400 L 3.0 L6 — 367 л.с., 500 Нм. Экономичный и плавный.
- S 450 L 3.0 L6 — 443 л.с. (с EQ Boost), 620 Нм. Золотая середина.
- S 500 L 4.0 V8 — 525 л.с., 650 Нм. Разгон до 100 км/ч — 4.4 с.
- S 580 L V8 — 530 л.с., 750 Нм. Топ-версия без AMG.
9-ступенчатая 9G‑Tronic — эталон плавности
Гидромеханический автомат с доработанным гидротрансформатором — переключения практически незаметны.
Что дала новая прошивка АКПП:
- Адаптация к стилю вождения — быстрее реагирует на педаль.
- Режим «Slippery» для скользких покрытий.
- Расход в городе снижен на 0,8 л.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 120 км/ч, S 450 L: 7.2 л → на 0.6 л меньше, чем у дорестайлинга
• Смешанный цикл: 9.5 л
• Город: до 13 л (для V8 — до 15 л)
• Трасса 120 км/ч, S 450 L: 7.2 л → на 0.6 л меньше, чем у дорестайлинга
• Смешанный цикл: 9.5 л
• Город: до 13 л (для V8 — до 15 л)
🔋 Плагин-гибрид S 580e
S 580e сочетает 3.0 L6 (367 л.с.) и электромотор (150 л.с.) — суммарная отдача 503 л.с. Батарея 28.6 кВт·ч обеспечивает до 82 км электрического хода (WLTP).
Технологии гибрида:
- Быстрая зарядка 11 кВт — полная зарядка за 2.5 часа.
- Режим «Electric» — тихий и экономичный в городе.
- Адаптивная рекуперация с навигацией.
⚡ Честно о зиме: при -10°C запас хода падает до 55–60 км. Если у вас есть домашняя зарядка — гибрид оправдан. Без неё — лучше брать обычный V8.
🛡️ Безопасность: PRE‑SAFE® и автопилот L2+
S-Class — один из самых безопасных автомобилей. Система PRE‑SAFE® Impulse при боковом ударе надувает боковые подушки и отклоняет водителя от двери. Автопилот L2+ позволяет двигаться в полуавтономном режиме на трассах до 130 км/ч.
- Адаптивный круиз-контроль с предсказанием дороги
- Активный ассистент рулевого управления
- Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов
- Камера 360° с функцией «прозрачный капот»
📊 Сравнение с конкурентами: S-Class vs BMW 7 vs Audi A8
| Параметр | Mercedes S‑Class 2026 | BMW 7‑Series 2026 | Audi A8 2026 |
|---|---|---|---|
| Максимальная мощность (бензин) | 530 л.с. | 550 л.с. (V8) | 460 л.с. (V8) |
| Разгон 0–100 км/ч (топ) | 4.2 с | 4.0 с | 4.5 с |
| Запас хода (PHEV) | 82 км | 85 км | 75 км |
| Диагональ экрана (мультимедиа) | 12.8” | 14.9” | 10.1” |
| Euro NCAP (2025) | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд |
| Цена (база, EUR) | ~105 000 | ~110 000 | ~98 000 |
Вывод: S-Class — лучший по комфорту и престижу. BMW 7 быстрее и технологичнее, но жёстче. Audi A8 дешевле, но уступает в дизайне салона.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Плавность хода и шумоизоляция — лучшие в классе.
- Новый V8 — мощный и экономичный (для своего объёма).
- MBUX Superscreen — удобно, быстро, красиво.
- Подогрев ремней и массаж — мелочи, которые создают ощущение эксклюзива.
- Автопилот L2+ — снижает усталость на трассе.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Спорная дизайн-решетка — не всем нравится.
- Сенсорные кнопки на руле — уже убрали, но в старых версиях остались.
- Сложное меню настроек — нужно привыкать.
- Дорогие опции — всё, что стоит денег, скрыто в пакетах.
- Малый запас хода гибрида зимой — 55–60 км реальных.
Наше мнение: брать или нет?
Mercedes-Benz S-Class 2026 — это не революция, а совершенствование эталона. Инженеры исправили главные недочёты: улучшили эргономику, добавили мощности и сделали гибрид по-настоящему полезным.
Конкуренты (особенно BMW 7) наступают на пятки, но S-Class остаётся эталоном для тех, кто ценит комфорт и статус. Если вам нужен самый престижный седан — берите S-Класс. Если ищете драйв и технологии — присмотритесь к BMW. Но для большинства бизнес-клиентов S-Class — выбор №1.
Оценка Intercarex после теста: 9.3 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Штутгарт — Мюнхен, май 2025, 800 км в разных режимах).
- Официальные материалы Mercedes‑Benz AG.
- Обзоры Car and Driver, Top Gear, Autocar.
- Отчёт Euro NCAP 2025.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚗 Смотреть актуальные цены и комплектации Mercedes-Benz S-Class →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)