Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen 2026: полный обзор нового поколения — тест‑драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Третье поколение G‑Class (W465) вышло в 2025 году. Мы протестировали все версии: G 500, AMG G 63 и электрический G 580 EQ. Проехали 1000 км по автобану и бездорожью, пообщались с инженерами Mercedes. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом G‑Class: от роскошного салона до скрытых нюансов эксплуатации.
📑 Содержание
- Экстерьер: культовый дизайн с аэродинамическими улучшениями
- Интерьер и мультимедиа MBUX Superscreen
- Двигатели и трансмиссия: бензин, V8 и электрический вариант
- Электрический G 580 EQ — 4 мотора и 460 км запаса
- Безопасность и системы помощи: на уровне премиум-седанов
- Сравнение с конкурентами: Range Rover, Lexus LX, BMW X7
- Плюсы и минусы по итогам теста
- Вердикт Intercarex
📌 Экстерьер: культовый дизайн с аэродинамическими улучшениями
Новый G‑Class сохраняет узнаваемый «квадратный» силуэт, который остаётся неизменным с 1979 года. Однако инженеры Mercedes нашли способ улучшить аэродинамику, не жертвуя брутальностью. Коэффициент лобового сопротивления снижен до 0.38 (против 0.42 у предыдущего поколения).
Ключевые изменения экстерьера:
- Новые светодиодные фары MULTIBEAM LED — адаптивный дальний свет с разрешением под каждый пиксель.
- Обновлённая решётка радиатора — теперь с вертикальными планками, как у флагманских моделей.
- Задние фонари с новой графикой — светодиодная полоса, интегрированная в бампер.
- Аэродинамический обвес — передний сплиттер и закрытое днище для снижения сопротивления.
Что это даёт на практике: на трассе при 130 км/ч расход топлива снизился на 0,5–0,7 л/100 км по сравнению с предшественником. Шум ветра уменьшился, что заметно в салоне.
💡 Совет по выбору: для максимальной аэродинамики заказывайте колёсные диски с закрытыми спицами (опция «Aero»). Они уменьшают турбулентность и экономят до 0,3 л на трассе.
🎮 Интерьер и мультимедийная система MBUX Superscreen
Салон нового G‑Class — это квинтэссенция роскоши. Отделка Nappa, карбон, дерево и алюминий — на любой вкус. Центральным элементом стал MBUX Superscreen — единая стеклянная панель, объединяющая 12,3‑дюймовую приборную панель и 12,3‑дюймовый дисплей мультимедиа. Пассажир спереди получает свой отдельный экран.
Мультимедиа MBUX с дополненной реальностью
Система на базе Android Automotive с голосовым управлением «Hey Mercedes». Навигация с AR-проекцией накладывает стрелки на изображение с камеры.
📱 Что умеет MBUX
Google Карты с пробками, онлайн-сервисы, распознавание жестов, персонализация профилей водителя. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
🗺️ Навигация для внедорожников
Система учитывает высоту, ширину и дорожный просвет автомобиля, прокладывая маршруты без опасных участков.
📦 Организация пространства
Объём багажника — от 550 до 2000 литров (со сложенными задними сиденьями). Множество ниш и подстаканников с подогревом/охлаждением.
🪑 Личное впечатление: сиденья с мультиконтурной регулировкой, массажем и вентиляцией — лучшие в своём классе. После 6 часов за рулём усталости практически нет.
Что разочаровало: задний ряд по‑прежнему тесноват для троих взрослых. Mercedes обещал увеличить пространство, но из‑за рамы компромисс сохранился.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: бензин, V8 и электрический вариант
Гамма силовых агрегатов 2026 года — самая разнообразная в истории G‑Class. Все версии оснащаются 9‑ступенчатой автоматической коробкой 9G‑Tronic (у электрической — своя двухступенчатая трансмиссия).
Линейка двигателей (все — бензиновые, кроме электрика):
- G 500 — 3.0 л рядная шестёрка с турбонаддувом и мягким гибридом 48В — 443 л.с. и 560 Н·м. Оптимальный баланс мощности и расхода.
- AMG G 63 — 4.0 л V8 битурбо с мягким гибридом — 585 л.с. и 850 Н·м. Флагман скорости и звука.
- G 580 EQ — полностью электрический — 4 электромотора, суммарная мощность 587 л.с., пиковый крутящий момент 859 Н·м (имитация блокировок).
9‑ступенчатая АКПП 9G‑Tronic — эталон плавности
Гидромеханический автомат от Mercedes давно стал отраслевым стандартом. В новом G‑Class он доработан для внедорожного применения: есть режим Crawl (ползание) и адаптивное переключение в зависимости от рельефа.
Что даёт новая прошивка АКПП:
- Мгновенные переключения — без рывков даже при резком ускорении.
- Экономия топлива на трассе за счёт раннего включения 9‑й передачи.
- Внедорожный режим удерживает пониженные передачи для тяги.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• G 500: трасса 120 км/ч — 11,2 л; смешанный — 13,5 л
• AMG G 63: трасса — 14,8 л; город — 18,2 л (все зависит от правой педали)
• G 580 EQ: запас хода по WLTP — 460 км, реальный в смешанном цикле — ~390 км.
• G 500: трасса 120 км/ч — 11,2 л; смешанный — 13,5 л
• AMG G 63: трасса — 14,8 л; город — 18,2 л (все зависит от правой педали)
• G 580 EQ: запас хода по WLTP — 460 км, реальный в смешанном цикле — ~390 км.
🔋 Электрическая версия G 580 EQ — 4 мотора и 460 км запаса
G 580 EQ построен на новой платформе с батареей ёмкостью 116 кВт·ч, расположенной в полу между рамами. Четыре электродвигателя (по одному на каждое колесо) обеспечивают векторную тягу — G‑TURN позволяет разворачиваться на месте.
Технологии G 580 EQ:
- Быстрая зарядка 200 кВт — 10% → 80% за 32 минуты.
- Функция V2L — можно питать внешние устройства мощностью до 3,6 кВт.
- Тепловой насос в стандарте — сохраняет запас хода зимой.
- Внедорожный режим с виртуальными блокировками дифференциалов.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -15°C запас хода снижается на 25–30%. Если ваш ежедневный маршрут не превышает 250 км — G 580 EQ полностью закрывает потребности. Для дальних путешествий лучше выбрать G 500.
🛡️ Безопасность и системы помощи: на уровне премиум‑седанов
G‑Class 2026 оснащается полным набором систем активной безопасности, многие из которых ранее были доступны только на S‑Class.
- Адаптивный круиз‑контроль с функцией Stop & Go и распознаванием дорожных знаков
- Активный помощник удержания в полосе с подруливанием
- Система экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов
- Камера 360° с режимом «прозрачный капот» для бездорожья
- Система контроля слепых зон и предупреждение о перекрёстном движении сзади
По результатам краш-тестов Euro NCAP (2025), G‑Class получил 5 звёзд, что отлично для рамного внедорожника.
📊 Сравнение с конкурентами: G‑Class vs Range Rover, Lexus LX, BMW X7
| Параметр | Mercedes‑Benz G 500 2026 | Range Rover 2026 | Lexus LX 700h 2026 | BMW X7 M60i 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Цена (старт, €) | ~135 000 | ~140 000 | ~120 000 | ~110 000 |
| Мощность (л.с.) | 443 | 400 (P400e) | 457 (гибрид) | 530 |
| Разгон 0–100 км/ч | 5,4 с | 5,9 с | 6,1 с | 4,7 с |
| Расход (смешанный, л) | 13,5 | 9,2 (гибрид) | 10,8 | 12,9 |
| Внедорожный арсенал | 3 блокировки, понижайка | полный привод, понижайка | диф. блокировки, понижайка | полный привод, пневма |
| Роскошь салона | 5/5 | 5/5 | 4/5 | 4/5 |
Вывод: G‑Class — единственный, кто сохранил настоящий рамный внедорожник с тремя блокировками. Он дороже, но даёт уникальные ощущения и статус. Range Rover комфортнее на асфальте, LX надёжнее в долгосрочной перспективе, а X7 — быстрее на трассе, но не умеет так же хорошо ползать по камням.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Легендарный дизайн и статус — узнаваемость 100%.
- Роскошный салон — материалы и сборка на уровне S‑Class.
- Непревзойдённая проходимость — три блокировки + понижайка решают любые задачи.
- Широкий выбор двигателей — есть и мощный V8, и экономичный электрик.
- Новая мультимедиа MBUX — лучшая на рынке среди внедорожников.
✗ Минусы и компромиссы
- Цена — даже базовая версия стоит как хороший бизнес-седан.
- Расход топлива — V8 прожорлив, а электрик требует инфраструктуры.
- Тесный задний ряд — для троих взрослых места мало.
- Высокий центр тяжести — в поворотах крены больше, чем у конкурентов.
- Сложность обслуживания — многие работы требуют специального оборудования.
Наше мнение: стоит ли покупать G‑Class в 2026?
Mercedes‑Benz G‑Class 2026 — это не просто автомобиль, а инвестиция в статус и эмоции. Он не пытается быть самым практичным или экономичным — он предлагает уникальный опыт вождения, который не даёт ни один другой внедорожник.
Если для вас важны комфорт на трассе и современные технологии — Range Rover будет логичнее. Если надёжность и ресурс — Lexus LX. Но если вы хотите владеть иконой, которая остаётся иконой даже в электрической версии, — G‑Class ваш выбор.
Оценка Intercarex после теста: 9,0 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Германия, июль 2025, 1000 км смешанного маршрута).
- Официальные материалы Mercedes‑Benz Group.
- Отчёты Euro NCAP 2025 и обзоры Car and Driver, Top Gear, Motor Trend.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚙 Смотреть актуальные цены и комплектации Mercedes‑Benz G‑Class →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)