Mazda CX‑5 2026: полный обзор третьего поколения — тест‑драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Третье поколение Mazda CX‑5 (код KF2) дебютировало весной 2026 года. Мы взяли машину в Германии, проехали 600 км по автобанам и городским улицам, пообщались с инженерами Mazda в Хиросиме. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом CX‑5: от дизайна Kodo до скрытых нюансов эксплуатации.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: эволюция философии Kodo
Новый CX‑5 сохранил узнаваемый силуэт, но стал заметно крупнее. Длина выросла на 11,4 см до 4690 мм, колёсная база — на 12,2 см до 2815 мм. Это дало просторный салон и багажник 583 литра — на 61 литр больше, чем у предшественника.
Что изменилось в экстерьере:
- Новая решётка радиатора — более широкая, с интегрированными светодиодными полосами.
- Тонкие светодиодные фары — теперь они соединены хромированной полосой.
- Аэродинамические бамперы — улучшенный обдув колёсных арок.
- Широкие задние фонари — светодиодная графика в стиле Mazda 6.
Что это даёт на практике: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,29, что на трассе экономит до 0,5 л/100 км.
💡 Совет по выбору: если планируете часто возить семью — обратите внимание на версии с панорамной крышей. Они добавляют свет в салон, но увеличивают массу на 30 кг.
🎮 Интерьер и мультимедийная система
Салон нового CX‑5 кардинально переработан. Передняя панель минималистична, центральный экран доминирует над торпедо. Водительское кресло получило расширенную регулировку, а задний ряд теперь легко вмещает троих взрослых.
Мультимедиа Mazda Connect
В основе — Android Automotive 12. Диагональ экрана — базовые 12,9 дюймов или опциональные 15,6 дюймов (самый большой в истории Mazda).
📱 Что умеет Mazda Connect
Google Карты с пробками, голосовой ассистент, доступ к приложениям через Play Маркет. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
🗺️ Навигация с распознаванием жестов
Управление жестами и голосом — больше не нужно тянуться к экрану. Система запоминает настройки водителя.
📦 Организация пространства
Общий объём отделений — 38 литров. Охлаждаемый перчаточный ящик (5,2 л) и беспроводная зарядка.
🪑 Личное впечатление: после 5 часов за рулём спина не устаёт. Кресло стало плотнее, появилась вентиляция и массаж (опция). Качество материалов — премиум-уровень, мягкий пластик и Nappa-кожа в топе.
Что разочаровало: полный отказ от физических кнопок климат-контроля. Управление — только через сенсорный экран, что отвлекает от дороги.
⚙️ Двигатель и трансмиссия: 2.5 литра и 6‑ступенчатый автомат
Под капотом — атмосферный 2.5 SkyActiv‑G (код PY-VPS) мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 252 Нм. Двигатель модернизирован: новые форсунки (давление 2000 бар), изменён впускной коллектор, оптимизирована система охлаждения. Полный привод i‑Activ AWD — стандарт для всех версий.
Характеристики двигателя:
- Объём: 2488 см³
- Мощность: 187 л.с. при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 252 Нм при 4000 об/мин
- Степень сжатия: 13,0:1
- Топливо: АИ-95
6‑ступенчатая АКПП SkyActiv-Drive — проверенная классика
Mazda сохранила гидромеханический автомат, доработав его гидроблок и алгоритмы управления. По сравнению с CVT у конкурентов — это заметное преимущество.
Что даёт новая настройка АКПП:
- Более быстрые переключения — отклик на газ мгновенный.
- Расход в смешанном цикле снижен до 7,6 л/100 км.
- Плавность хода — переключения почти незаметны.
- Адаптивный круиз-контроль работает в диапазоне 0–160 км/ч.
📊 Реальные замеры Intercarex:
• Трасса 110 км/ч: 6,8 л/100 км
• Смешанный цикл (город + трасса): 8,2 л
• Город (пробки): до 11,5 л
• Трасса 110 км/ч: 6,8 л/100 км
• Смешанный цикл (город + трасса): 8,2 л
• Город (пробки): до 11,5 л
🔋 Мягкий гибрид M Hybrid
Новый CX‑5 оснащается 24-вольтовой системой M Hybrid с интегрированным стартер-генератором. Она помогает при разгоне и рекуперации энергии, снижая расход до 5%.
Технологии M Hybrid:
- Стартер-генератор мощностью 6,5 кВт.
- Свинцово-кислотная батарея 24 В под полом.
- Система отключает двигатель на холостом ходу и при выбеге.
- Помогает при резких ускорениях, снижая нагрузку на ДВС.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -15°C система M Hybrid работает стабильно, но рекуперация ограничена из-за низкой температуры батареи. Расход зимой возрастает на 1,5–2 л — норма для любого авто.
🛡️ Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP
Mazda CX‑5 третьего поколения получила максимальные 5 звёзд в тестах Euro NCAP 2026. Это лучший результат в сегменте компактных кроссоверов.
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Активная система удержания в полосе (LKA) с подруливанием
- Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов
- Камера 360° с функцией «прозрачный капот»
- Система мониторинга слепых зон с предупреждением при перестроении
📊 Сравнение с конкурентами: CX‑5 vs RAV4 vs CR‑V vs Sportage
| Параметр | Mazda CX‑5 2026 | Toyota RAV4 2026 | Honda CR‑V 2026 | Kia Sportage 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 2.5 л (187 л.с.) | 2.5 л (203 л.с.) гибрид | 1.5 турбо (190 л.с.) | 2.5 л (187 л.с.) |
| Коробка | 6‑АКПП | CVT | CVT | 8‑АКПП |
| Привод | полный | полный | полный | полный |
| Объём багажника | 583 л | 542 л | 548 л | 560 л |
| Расход (смешан.) | 7,6 л | 6,2 л (гибрид) | 8,1 л | 8,0 л |
| Euro NCAP 2026 | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд | 4 звезды |
Вывод: CX‑5 выигрывает в управляемости и качестве материалов, проигрывая по экономичности гибридному RAV4. Sportage дешевле, но уступает в безопасности. CR‑V ближе по динамике, но CVT и меньший багажник — спорные моменты.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Просторный задний ряд и багажник — главное улучшение.
- Управляемость — лучшая в классе, руль точный, крены минимальны.
- Качество интерьера — мягкий пластик, Nappa-кожа, отличная шумоизоляция.
- Надёжная 6‑АКПП — отработанная и живая, никаких CVT.
- 5 звёзд Euro NCAP — безопасность на высоте.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Отсутствие физических кнопок — климат управляется через экран.
- Высокий расход в городе — до 11,5 л (у гибридов меньше).
- Нет дизельной или турбоверсии — только атмосферник.
- Дорогие опции — панорамная крыша, звук Bose, массаж — только в топе.
- Мягкий гибрид не даёт ощутимого снижения расхода — экономия всего 5%.
Наше мнение: брать или нет?
Mazda CX‑5 2026 — это взросление и исправление ошибок. Инженеры наконец решили главную проблему — тесноту заднего ряда и багажника. Машина стала просторнее, технологичнее и безопаснее.
При этом она сохранила свой «драйверский» характер — точный руль, информативная подвеска, живой мотор и надёжная АКПП. Главные компромиссы: отказ от физических кнопок и относительно высокий расход топлива.
Если вам нужен компактный кроссовер, который не скучно водить, и вы цените качество интерьера — CX‑5 2026 — лучший выбор в классе. Для тех, кто гонится за экономией, лучше присмотреться к гибридному RAV4.
Оценка Intercarex после теста: 8,9 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Мюнхен, май 2026, 600 км с полной загрузкой).
- Официальные материалы Mazda Motor Corporation.
- Отчёт Euro NCAP LCV 2026.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚗 Смотреть актуальные цены и комплектации Mazda CX‑5 →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)