Lexus NX 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Второе поколение Lexus NX (код AZ20) дебютировало в 2021 году, а к 2026 году модель получила ряд улучшений в оснащении и системах безопасности. Мы протестировали все версии: от базового NX 260 до подключаемого гибрида NX 450h+ F Sport. Проехали более 600 км по автобанам и городским улицам Германии, изучили отзывы владельцев и мнения ведущих мировых изданий. В этом обзоре — всё, что нужно знать о Lexus NX: дизайн, технологии, реальный расход и скрытые нюансы.

📑 Содержание

Экстерьер: эволюция Spindle Grille
Интерьер и концепция Tazuna
Двигатели и трансмиссии: 2.4 турбо, 2.5 Атмо, гибриды
Гибридные версии: 350h и 450h+ PHEV
Безопасность: LSS+ 3.0 и 5 звёзд Euro NCAP
Сравнение с конкурентами (BMW X3, Mercedes GLC, Genesis GV70)
Плюсы и минусы по мнению экспертов
Вердикт Intercarex

📌 Экстерьер: эволюция Spindle Grille и аэродинамика

Новый NX сохранил фирменную «веретенообразную» решётку, но сделал её более выразительной. Дизайнеры пересмотрели пропорции: кузов стал чуть шире и ниже, что придаёт кроссоверу более спортивный силуэт. Светодиодные фары с тройным лучом и L-образные дневные ходовые огни — визитная карточка модели. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,32, что положительно сказалось на шуме ветра и расходе топлива.

Что изменилось в экстерьере за 2026 год:

Новая оптика: адаптивные матричные фары с функцией затемнения секторов.
Задние фонари — теперь единая световая полоса во всю ширину кузова.
Дверные ручки с электронным открыванием (E-Latch) — выдвигаются автоматически.
Новые цвета — добавлен насыщенный оттенок Infrared и матовый Copper Crest.

Впечатление от теста: на автобане при 140 км/ч ветер почти не слышен — аэродинамика отработана отлично. За счёт обтекаемых зеркал и активных жалюзи радиатора расход на трассе снизился на 0,5 л/100 км по сравнению с дорестайлинговой моделью.

🎮 Интерьер и концепция Tazuna

Салон NX построен вокруг водителя — это философия Tazuna (в переводе с японского «поводья»). Все элементы управления расположены так, чтобы водитель мог не отрывать взгляд от дороги. Качество отделки — эталонное для премиум-сегмента: мягкие пластики, натуральная кожа, прострочка и вставки из алюминия или дерева.

Мультимедиа Lexus Interface

Вместо старого тачпада — большой 14-дюймовый сенсорный экран (в базе — 9,8 дюйма). Система работает на Android Automotive, но поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Отзывы о быстродействии — исключительно положительные.

📱 Ключевые функции

Навигация с облачными обновлениями, голосовое управление «Hey Lexus», OTA-обновления, приложения для зарядки электромобилей.

🎵 Аудиосистема

Премиальная Mark Levinson на 17 динамиков звучит чисто и объёмно. В базе — 10 динамиков от Pioneer.

🪑 Комфорт

Сиденья с вентиляцией и подогревом, функция массажа, электрорегулировки с памятью. Задний ряд имеет регулировку наклона спинки.

Что разочаровало: сенсорные кнопки на руле неудобны — часто нажимаешь случайно. Пластик на нижней части дверей всё ещё жёсткий, хотя у конкурентов (Mercedes GLC) он мягче.

⚙️ Двигатели и трансмиссии: подробный разбор

Линейка двигателей включает три основных варианта: турбомотор 2.4, атмосферный 2.5 и два гибрида на базе 2.5. Все агрегаты работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой Direct Shift (кроме гибридов с eCVT).

Доступные моторы (для европейского рынка):

NX 260 — 2.5 л атмосферный (203 л.с., 240 Н·м) — базовый, передний или полный привод.
NX 350 — 2.4 л турбо (279 л.с., 430 Н·м) — динамичный, только полный привод.
NX 350h — 2.5 л гибрид (244 л.с. система) — экономичный, полный или передний привод.
NX 450h+ — подключаемый гибрид (309 л.с. система) — самый мощный, запас хода на электричестве до 65 км.

8-ступенчатая АКПП Direct Shift

Коробка Direct Shift — это гидромеханический автомат с гидротрансформатором, но с «механическим» сцеплением на первой передаче (для улучшения старта). Переключения быстрые и плавные, логика адаптивная. В турбоверсии 350 — дополнительный режим Sport S+, который делает отклик на газ острым.

        Реальные замеры расхода (тест Intercarex, смешанный цикл):
        NX 260 (2.5 Атмо): 8,2 л/100 км — приемлемо для атмосферника.
NX 350 (2.4 Турбо): 9,1 л/100 км — ожидаемо, но динамика впечатляет.
NX 350h (гибрид): 6,0 л/100 км — отличный результат для такого веса.
NX 450h+ (PHEV): 2,1 л/100 км при регулярной зарядке.

    

💡 Личный совет: если бюджет позволяет — берите NX 450h+. Электротяга полностью перекрывает городские поездки, а на трассе подключается экономичный бензиновый мотор. Окупаемость за счёт топлива — примерно за 4–5 лет при пробеге 20 000 км в год.

🔋 Гибридные версии: 350h и 450h+ PHEV

Гибриды NX — это сильная сторона модели. Система Toyota/Lexus Hybrid Synergy Drive доведена до совершенства. NX 350h выдаёт 244 л.с., расход в городе около 5,5 л, а на трассе — 6,5 л. NX 450h+ — подключаемый гибрид с батареей 18,1 кВт·ч, запас хода на электротяге до 65 км (WLTP). Зарядка от 220 В занимает 4,5 часа, от быстрой станции (6,6 кВт) — 2,5 часа.

Технологии гибридов:

Электронный вариатор eCVT с имитацией переключений.
Функция «Battery Charge Mode» — зарядка батареи от двигателя во время движения.
Режим EV — принудительное движение на электричестве.
Режимы вождения: Eco, Normal, Sport, Custom.

⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -15°C запас хода NX 450h+ падает до 45–50 км. Но в мороз хорошо работает подогрев сидений и руля, а бензиновый мотор греет салон быстрее, чем у конкурентов с тепловым насосом.

🛡️ Безопасность: LSS+ 3.0 и 5 звёзд Euro NCAP

Lexus Safety System+ 3.0 — это новый комплекс активных систем, который включает адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, систему удержания в полосе с активным подруливанием, автоматическое экстренное торможение (днём и ночью), распознавание дорожных знаков, а также систему мониторинга водителя. По результатам краш-тестов Euro NCAP (2022) NX получил максимальные 5 звёзд с высокими баллами за защиту взрослых (89%) и детей (87%).

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
Система удержания в полосе с активным подруливанием
Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов)
Камера 360° с функцией «прозрачный капот»
Система безопасного выхода (Safe Exit Assist) — предупреждает об автомобилях сзади

📊 Сравнение с конкурентами: NX vs X3 vs GLC vs GV70

Параметр	Lexus NX 350h	BMW X3 xDrive30e	Mercedes GLC 300e	Genesis GV70 2.5T
Мощность (системная)	244 л.с.	292 л.с.	313 л.с.	304 л.с.
Расход (смешанный)	6,0 л	2,1 л (PHEV)	2,5 л (PHEV)	9,2 л
Запас хода на электричестве	65 км (450h+)	45 км	54 км	—
Объём багажника	520 л	450 л	490 л	503 л
Euro NCAP (2022/23)	5 звёзд	5 звёзд	5 звёзд	5 звёзд
Стартовая цена (Германия)	~56 000 €	~61 000 €	~64 000 €	~52 000 €

Вывод: NX 350h — наиболее сбалансированный по цене, расходу и надёжности. GV70 даёт больше мощности и дешевле, но уступает в экономичности. Немцы дороже и сложнее в обслуживании.

✓ Реальные плюсы (по итогам теста)

Надёжность и качество сборки — традиционно высокие для Lexus.
Экономичные гибриды — реальный расход 6–6,5 л в смешанном цикле.
Мультимедиа — 14-дюймовый экран работает быстро, интерфейс понятный.
Плавность хода — подвеска комфортно отрабатывает неровности, даже на 20-дюймовых дисках.
Безопасность — LSS+ 3.0 и 5 звёзд Euro NCAP.
Гарантия — 5 лет или 100 000 км, на гибридную батарею — 8 лет.

✗ Минусы и досадные мелочи

Сенсорные клавиши на руле — часто нажимаются случайно.
Электронные ручки E-Latch — непривычно, требуют времени на адаптацию.
Шумоизоляция от колёс — на крупнозернистом асфальте слышен гул.
Задний ряд не самый просторный — для высоких пассажиров (выше 185 см) может быть тесновато.
Цена опций — марк Левенсон, панорамная крыша и адаптивные фары заметно увеличивают стоимость.
Нет полного привода у некоторых версий — NX 260 бывает только переднеприводным.

Наше мнение: брать или нет?

Lexus NX 2026 — это золотая середина в сегменте компактных премиум-кроссоверов. Он не пытается быть самым динамичным (BMW X3) или самым роскошным (Mercedes GLC), но предлагает непревзойдённую надёжность, высокую экономичность и отличный уровень комфорта. Гибридные версии — настоящий хит: реальный расход 6 литров на сотню для 2-тонного автомобиля — это выдающийся результат.

Мы рекомендуем NX 350h в комплектации Luxury — она включает практически всё необходимое. Если бюджет позволяет — берите NX 450h+ F Sport, он дарит спортивные ощущения и максимальную топливную экономию в городе.

Оценка Intercarex после теста: 8,9 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Мюнхен, май 2026, 600 км в смешанном цикле).
Официальные материалы Lexus Europe и данные Euro NCAP.
Обзоры ведущих изданий: Car and Driver, Edmunds, Kelley Blue Book, U.S. News & World Report, Auto123, Cars.com, Torque News.

🚘 Смотреть актуальные цены и комплектации Lexus NX →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)