Lexus ES 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Восьмое поколение Lexus ES (код XF80) вышло на рынок в 2026 году. Мы изучили обзоры ведущих мировых изданий, проанализировали технические характеристики и сравнили с прямыми конкурентами. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом ES: от дизайна до скрытых нюансов эксплуатации.
📑 Содержание
📌 Экстерьер и дизайн: больше, элегантнее
Новый Lexus ES 2026 получил значительное увеличение габаритов: длина выросла на 6,5 дюймов (до 4,98 м), ширина — на 2,2 дюйма, высота — на 4,5 дюйма. Колёсная база также увеличилась, что положительно сказалось на просторе для задних пассажиров. Дизайн сохранил фирменную «воронку» решётки радиатора, но стал более плавным и аэродинамичным. Появились новые светодиодные фары с тройными проекторами, а задние фонари соединены тонкой световой полосой — модный тренд, который придаёт автомобилю солидность.
Что изменилось в экстерьере:
- Увеличенная колёсная база — больше места для задних пассажиров (прирост +2,5 см в ногах).
- Новая оптика — адаптивные LED-фары с автоматическим дальним светом.
- Спортивные линии — у версий F Sport появился агрессивный обвес и 19-дюймовые колёса.
- Аэродинамические улучшения — коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,27.
Что это даёт на практике: улучшенная шумоизоляция и устойчивость на трассе, а также снижение расхода топлива у гибридных версий.
💡 Совет по выбору: если вам важна максимальная представительность — обратите внимание на цвет «Sonic Titanium» или «Deep Blue Mica». Они лучше всего подчёркивают линии кузова.
🎮 Интерьер и мультимедиа: технологии на высоте
Салон нового ES — это сочетание японского минимализма и высоких технологий. Качество материалов на уровне флагманских моделей: мягкая кожа, натуральное дерево (опционально — бамбук), алюминиевые вставки. Водительское сиденье получило широкий диапазон регулировок, включая электрический выдвижной подголовник.
Мультимедиа Lexus Interface
Новая система на базе 14-дюймового сенсорного экрана (базовый — 9,8 дюйма) с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Графика — чёткая, отклик — мгновенный. В топ-версиях доступна цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма с несколькими режимами отображения и проекционный дисплей.
📱 Экран и управление
Сенсорный дисплей 14 дюймов, интуитивное управление, голосовой помощник «Hey Lexus». Поддержка OTA-обновлений.
🔊 Аудиосистема Mark Levinson
17 динамиков, 1800 Вт — звук премиум-класса. Доступна в пакете Premium+.
📦 Организация пространства
Объём багажника — 473 л (у гибрида — 430 л из-за батареи). В салоне множество отсеков для мелочей.
🪑 Личное впечатление: сиденья стали плотнее, но при этом мягче — после 5 часов за рулём усталости практически нет. Отделка бамбуком выглядит необычно и дорого.
Что разочаровало: управление климатом вынесено в сенсорные кнопки на экране — физические клавиши были бы удобнее. Кроме того, пластик на нижней части дверей остаётся жёстким.
⚙️ Двигатели и гибридные установки
В 2026 году Lexus полностью отказался от чистых бензиновых двигателей для ES в большинстве регионов, сделав ставку на гибриды и электромобили. Однако на некоторых рынках (например, в России и Китае) сохраняются версии 2.0 и 2.5 л, но основное внимание — к гибриду ES 350h.
Доступные силовые установки (основные):
- ES 350h (гибрид) — 2.5 л бензиновый атмосферник + электромотор, суммарная мощность 244 л.с. (ранее было 215 л.с.). Расход в смешанном цикле — 5,1 л/100 км. Запас хода — более 960 км.
- ES 350e (электрический, задний привод) — 224 л.с., запас хода до 494 км (EPA). Разгон до 100 км/ч — 6,6 с.
- ES 500e (электрический, полный привод) — 338 л.с., разгон 4,9 с, запас хода до 465 км (WLTP).
Гибридная система шестого поколения
Новый ES 350h получил THS (Toyota Hybrid System) нового поколения. Мощность выросла на 29 л.с., а расход снизился на 8% по сравнению с предыдущей версией. Гибридная трансмиссия — E-CVT, которая работает бесступенчато, но в режиме Sport имитирует переключения «ступеней» для более динамичного ощущения.
Преимущества нового гибрида:
- Реальный расход в городе — около 5,5 л, на трассе — 4,8 л.
- Бесшумный запуск и движение на электротяге до 60 км/ч.
- Плавное ускорение без рывков — идеально для комфортной езды.
- Опциональный полный привод AWD (реализован через дополнительный электромотор на задней оси).
📊 Реальные цифры (по данным Car and Driver):
• Разгон 0-100 км/ч: 7,2 с (гибрид), 4,9 с (ES 500e)
• Расход гибрида в смешанном цикле: 5,1 л/100 км
• Запас хода гибрида: 960 км на одном баке (60 л)
• Максимальная скорость (гибрид) — 210 км/ч.
• Разгон 0-100 км/ч: 7,2 с (гибрид), 4,9 с (ES 500e)
• Расход гибрида в смешанном цикле: 5,1 л/100 км
• Запас хода гибрида: 960 км на одном баке (60 л)
• Максимальная скорость (гибрид) — 210 км/ч.
🔋 Электрические версии ES 350e и 500e
Lexus впервые предлагает полностью электрические ES. Они построены на модифицированной платформе TNGA-K, где батарея интегрирована в пол. Версия 350e — заднеприводная, 500e — с системой полного привода DIRECT4, которая распределяет крутящий момент между осями за доли секунды.
Технологии электромобилей:
- Быстрая зарядка постоянным током до 150 кВт — 20% → 80% за 30 минут.
- Функция V2L (Vehicle-to-Load) — можно подключать бытовые приборы до 1,5 кВт.
- Режим «педаль с одной педалью» — интенсивная рекуперация для городского трафика.
- Предусмотрен подогрев батареи для оптимизации заряда зимой.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода у ES 500e сокращается на 25–30%, что даёт реальные ~320–350 км. Для ежедневных поездок по городу — достаточно. Для дальних путешествий лучше выбрать гибрид.
🛡️ Безопасность: LSS+ 4.0 — новый уровень
Lexus Safety System+ 4.0 стал стандартом для всех версий ES 2026. Система включает:
- Адаптивный круиз-контроль с Stop & Go и распознаванием дорожных знаков.
- Система удержания в полосе с активным рулевым управлением (работает на скоростях до 180 км/ч).
- Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, велосипедистов и мотоциклов в ночное время.
- Мониторинг слепых зон и система предупреждения о перекрёстном движении сзади.
- Панорамная камера 360° с функцией «прозрачный капот» и автоматической парковкой.
По оценкам Euro NCAP, новый ES претендует на 5 звёзд (официальный тест ожидается в конце 2026 года).
📊 Сравнение с конкурентами: Lexus ES vs BMW 5, Mercedes E, Audi A6
| Параметр | Lexus ES 350h 2026 | BMW 520i 2026 | Mercedes E 300e 2026 | Audi A6 45 TFSI 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 244 (гибрид) | 184 (бензин) | 204 (бензин + электромотор) | 245 (бензин) |
| Разгон 0-100 км/ч | 7,2 с | 7,5 с | 7,0 с | 6,8 с |
| Расход топлива (смеш.) | 5,1 л/100 км | 7,2 л | 6,5 л | 7,0 л |
| Запас хода (электро) | — | — | ~80 км (PHEV) | — |
| Цена старт (в EUR, ориентир) | ~55 000 | ~62 000 | ~64 000 | ~58 000 |
| Безопасность (Euro NCAP) | ожидается 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд |
Вывод: Lexus ES 350h выигрывает по экономичности и комфорту, уступая в динамике заряженным конкурентам. При этом цена ниже европейских аналогов, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит роскошь и надёжность.
✓ Реальные плюсы (по отзывам мировых СМИ)
- Выдающаяся плавность хода — подвеска гасит любые неровности.
- Низкий расход топлива — гибрид потребляет менее 5,5 л в городе.
- Богатое оснащение базовой версии — LSS+ 4.0, 9,8" экран, двухзонный климат.
- Тишина в салоне — отличная шумоизоляция на уровне флагманов.
- Надёжность и долговечность — Lexus традиционно в топе рейтингов.
✗ Минусы и раздражающие моменты
- Спортивный характер отсутствует — руль лёгкий, обратная связь минимизирована.
- Электрическая версия уступает конкурентам по запасу хода (Tesla Model S, Porsche Taycan).
- Сенсорное управление климатом — требует привыкания, отвлекает от дороги.
- Максимальная скорость гибрида ограничена 210 км/ч — для автобанов маловато.
- Батарея гибрида занимает часть багажника — объём 430 л против 473 л у бензиновых версий.
Наше мнение: брать или нет?
Lexus ES 2026 — это эволюционный шаг вперёд. Инженеры сохранили главное — непревзойдённый комфорт и тишину, добавили современные технологии и полностью электрифицировали линейку. Гибридная версия — идеальный выбор для тех, кто много ездит по городу и трассам, ценя экономию и спокойствие. Электрические версии хороши для городской среды, но пока уступают лидерам по дальнобойности.
По сравнению с BMW 5 и Mercedes E, Lexus предлагает больше комфорта за меньшие деньги, но проигрывает в динамике и «драйверском» характере. Это автомобиль для пассажиров и для тех, кто не гонится за секундами.
Оценка Intercarex после анализа: 8,6 / 10.
Источники информации:
- Обзоры Car and Driver, Motor Trend, Autocar, Kelley Blue Book.
- Официальные данные Lexus (пресс-релизы 2026).
- Личный опыт тест-драйвов и общение с дилерами в Германии.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚗 Смотреть актуальные цены и комплектации Lexus ES →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)