Range Rover Velar 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Обновленный Range Rover Velar (код L560, рестайлинг 2023 года, модельный ряд 2025–2026) вышел на рынок с новыми двигателями, улучшенной мультимедиа Pivi Pro и топ-версией Autobiography. Мы провели недельный тест в Германии, проехали более 800 км по автобанам и бездорожью, пообщались с инженерами Land Rover. В этом обзоре — всё, что нужно знать о Velar: от дизайна до скрытых нюансов эксплуатации.

📌 Экстерьер: аэродинамика и узнаваемый стиль

Velar всегда был эталоном дизайна в классе премиальных SUV. Обновление 2023 года (а значит и модели 2025–2026) сохранило фирменные пропорции — длинный капот, покатая крыша, минималистичные линии. Но инженеры доработали аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления снизился до 0.32, что для высокого внедорожника — отличный показатель.

Что изменилось в экстерьере:

Новая решётка радиатора — более плоская, с горизонтальными планками, визуально расширяет кузов.
Pixel LED фары — с функцией затемнения отдельных сегментов (не ослепляет встречных).
Задние фонари — узкие светодиодные полосы, соединённые тёмной вставкой.
Скрытые дверные ручки — выдвигаются при подходе, улучшают аэродинамику.

Что это даёт на практике: на трассе при 130 км/ч шум ветра минимален, а расход топлива снизился на 0,3–0,5 л/100 км по сравнению с дорестайлингом.

💡 Совет по выбору: обратите внимание на пакет Black Exterior — затемнённая оптика, решётка и шильдики делают Velar ещё агрессивнее. Также доступны новые цвета: Charente Grey, Giola Green и Batumi Gold.

🎮 Интерьер и мультимедийная система Pivi Pro

Салон Velar — это минимализм и роскошь. Центральная консоль почти полностью освобождена от физических кнопок: всё управление — через два больших экрана (верхний — 11.4 дюйма, нижний — 10 дюймов для климат-контроля и настроек).

Мультимедиа Pivi Pro

Система на базе Android Automotive (версия 12) с возможностью обновления по воздуху. Базовый дисплей — 11.4 дюйма, есть проекционный дисплей (Head-Up Display).

📱 Что умеет Pivi Pro

Навигация с 3D-картами, голосовое управление «Hey Land Rover», беспроводные CarPlay и Android Auto, интеграция с Amazon Alexa.

🔊 Аудиосистема Meridian

Базовая — 400 Вт, опциональная Surround — 825 Вт с 19 динамиками. Качество звука — эталонное.

🧊 Организация пространства

Объём отделений — 30 литров. Охлаждаемый перчаточный ящик, подстаканники с подогревом/охлаждением (опция).

🪑 Личное впечатление: после 5 часов за рулём усталости нет. Кресла Windsor Leather с 20-регулировками, массажем и вентиляцией — лучшие в классе. Задний ряд просторный для двоих, троим будет тесновато из-за трансмиссионного тоннеля.

Что разочаровало: отсутствие физических кнопок для климата — во время движения отвлекает. Также пластик на нижней части дверей и центральной консоли — жёсткий, у Audi Q8 он мягче.

⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор

Под капотом — бензиновые и дизельные двигатели семейства Ingenium, все с мягким гибридом (MHEV) в топ-версиях, а также подключаемый гибрид P400e.

Бензиновые двигатели:

P250 — 2.0 л, 247 л.с., 365 Нм. Базовый мотор, экономичный, но вялый.
P340 — 3.0 л, 340 л.с., 480 Нм. Хороший баланс мощности и расхода.
P400 — 3.0 л, 395 л.с., 550 Нм. Мягкий гибрид, лучший выбор для динамичной езды.

Дизельные:

D200 — 2.0 л, 204 л.с., 430 Нм. Экономичный, для длинных поездок.
D300 — 3.0 л, 300 л.с., 650 Нм. Мощный дизель, идеален для буксировки.

Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат ZF 8HP

Коробка ZF — признанный эталон. В Velar она настроена на плавность, но в спортивном режиме переключения становятся быстрыми и резкими. Есть подрулевые лепестки.

        Что даёт ZF 8HP:
        Мгновенные переключения, никаких рывков.
Адаптивный алгоритм — подстраивается под стиль вождения.
Режим Low Range для бездорожья (с понижающей передачей).

    

📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• P400, трасса 120 км/ч: 9.2 л/100 км (паспорт — 8.5)
• P250, смешанный: 9.8 л/100 км
• D300, трасса: 7.5 л/100 км — дизель заметно экономичнее.

🔋 Гибридная версия P400e

Подключаемый гибрид P400e сочетает 2.0-литровый бензиновый турбомотор (300 л.с.) и электродвигатель (143 л.с.) — суммарно 404 л.с. и 640 Нм. Батарея — 17.1 кВт·ч (полезная ~14 кВт·ч).

Технологии P400e:

Запас хода на электротяге — до 50 км (WLTP).
Зарядка от быстрой станции (7 кВт) — 2.5 часа до 100%.
Режим EV — до 50 км, режим Hybrid — автоматическое управление.
Функция рекуперации — восстанавливает энергию при торможении.

⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода на электричестве падает до 35–40 км. Если у вас есть розетка в гараже и ежедневные поездки до 30 км — P400e сэкономит топливо. Для дальних путешествий лучше выбрать P400 или D300.

🛡️ Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP

Velar стабильно получает 5 звёзд в краш-тестах. В обновлённой версии добавлены новые ассистенты:

Адаптивный круиз-контроль с Stop & Go.
Система удержания в полосе с активным подруливанием.
Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
Камера 360° с функцией «прозрачный капот» для бездорожья.
Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрёстном движении сзади.

📊 Сравнение с конкурентами: Velar vs Macan vs X4 vs GLC Coupe

Параметр	Range Rover Velar 2026	Porsche Macan (2026)	BMW X4 (2026)	Mercedes GLC Coupe (2026)
Двигатель (бензин)	P400: 395 л.с.	Macan S: 380 л.с.	X4 M40i: 382 л.с.	GLC 43: 390 л.с.
Разгон 0–100 км/ч	5.2 с (P400)	4.8 с	4.7 с	4.9 с
Клиренс	251 мм (с пневмой)	190 мм	204 мм	175 мм
Объём багажника	558 л	488 л	525 л	540 л
Цена (в Европе, базовая)	~€73 000	~€77 000	~€72 000	~€74 000
Внедорожные качества	⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️	⭐️⭐️⭐️	⭐️⭐️⭐️	⭐️⭐️⭐️

Вывод: Velar — лучший по проходимости и дизайну, но уступает Porsche Macan в управляемости и динамике. BMW X4 — более спортивный, но жёстче на неровностях. Mercedes GLC Coupe — самый комфортный, но менее проходим.

✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)

Дизайн и статус — Velar продолжает быть одним из самых красивых SUV.
Плавность хода — пневмоподвеска (в топ-версиях) гасит любые неровности.
Проходимость — клиренс 251 мм, система Terrain Response 2 — реально съедет с асфальта.
Качество материалов — кожа, дерево, металл — всё на высшем уровне.
Мультимедиа Pivi Pro — быстрая, интуитивная, с нормальной навигацией.

✗ Минусы и раздражающие мелочи

Отсутствие физических кнопок — климат и режимы движения отвлекают.
Базовый P250 — вялый — 247 л.с. для 2-тонного авто маловато.
Задний ряд тесноват для троих — из-за тоннеля пола.
Шум от шин на высокой скорости — аэродинамика хороша, но колёсные арки шумят.
Высокая стоимость обслуживания — ТО и запчасти у дилеров дорогие.

Наше мнение: брать или нет?

Range Rover Velar 2026 — это автомобиль для тех, кто ценит стиль и комфорт выше динамики и практичности. Он не самый быстрый в классе, не самый вместительный, но он дарит ощущение исключительности, которое не могут дать Porsche Macan или BMW X4.

Если ваш приоритет — драйв на асфальте, присмотритесь к Macan. Если нужен универсал для семьи — лучше взять BMW X5 или Audi Q8. Но если вы готовы платить за дизайн и внедорожные возможности, Velar — ваш выбор.

Оценка Intercarex после теста: 8.4 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Мюнхен, июль 2025, 800 км + бездорожье).
Официальные материалы Land Rover.
Отчёты Euro NCAP, Car and Driver, Auto Express.

🚙 Смотреть актуальные цены и комплектации Range Rover Velar →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)