Kia Soul EV 2026: полный обзор последнего поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Третье поколение Kia Soul EV (код SK3) вышло на рынок в 2019 году и оставалось актуальным до 2025 года. Мы протестировали топовую версию с батареей 64,8 кВт·ч в реальных условиях Минска и трассы. В этом обзоре — всё, что нужно знать о самом необычном электромобиле в классе: от дизайна «тостер» до реального запаса хода зимой.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: «тостер-дизайн» и аэродинамика
Kia Soul EV — это электромобиль, который невозможно спутать ни с чем. Его коробчатый, почти квадратный силуэт в народе прозвали «тостером». Но за этой необычной внешностью скрывается продуманная аэродинамика (коэффициент лобового сопротивления Cx — 0,34) и максимальная полезная площадь салона. В 2024 году модель получила рестайлинг: светодиодные фары с характерными «звёздными» дневными ходовыми огнями, новый бампер и задние фонари с пиксельным рисунком.
Что изменилось в экстерьере после рестайлинга:
- Новая оптика — головные фары с технологией проекционного света, ДХО в виде 10 звёздочек.
- Передний бампер — более агрессивный, с увеличенными воздухозаборниками.
- Задние фонари — светодиодные, с пиксельным дизайном, как у концептов.
- Новые 17- и 18-дюймовые диски — улучшенная аэродинамика колёсных дисков снижает сопротивление.
Что это даёт на практике: на трассе при 110 км/ч шум ветра минимален, а эффективность батареи повышается на 3–5% за счёт лучшей обтекаемости.
💡 Наш совет: при выборе обратите внимание на цвет кузова — тёмные тона визуально уменьшают «коробчатость», а яркие (жёлтый, оранжевый) подчёркивают индивидуальность.
🎮 Интерьер и мультимедиа: простор и технологии
Салон Soul EV удивляет простором. Благодаря высокому кузову и плоскому полу, внутри чувствуешь себя как в минивэне. Над водителем и пассажирами — много воздуха, на заднем ряду комфортно даже рослым пассажирам (рост до 190 см). Качество материалов — на уровне: мягкий пластик на передней панели, приятная ткань или кожа (в топе).
Мультимедийная система и приборы
Главный элемент — 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (беспроводная связь). Приборная панель — полностью цифровая, 7 дюймов, с настраиваемым отображением энергии, запаса хода и навигации.
📱 Мультимедиа
Беспроводные CarPlay/Android Auto, голосовое управление, встроенная навигация с учётом зарядных станций.
🗺️ Эргономика
Физические кнопки климат-контроля и аудиосистемы — удобно на ходу. Рычаг переключения режимов — электронный, освобождает место.
📦 Пространство и отделения
Общий объём карманов и боксов — 25 литров. Охлаждаемый перчаточный ящик, подлокотник с органайзером.
🪑 Личное впечатление: после 300 км за рулём спина не устаёт — кресла плотные, с хорошей боковой поддержкой. Подогрев руля и сидений (передних и задних) — стандарт для версий с батареей 64 кВт·ч.
Главный минус интерьера: багажник — всего 315 литров. Это меньше, чем у Kona Electric (357 л) и Nissan Leaf (435 л). Для семьи с двумя детьми объём может оказаться критичным.
🔋 Батарея, запас хода и зарядка
Soul EV предлагался с двумя вариантами батарей:
Линейка батарей и запас хода (WLTP):
- 39,2 кВт·ч (стандартная) — запас хода до 276 км. Идеально для города и пригорода.
- 64,8 кВт·ч (Long Range) — запас хода до 452 км. Лучший выбор для дальних поездок.
Мы тестировали версию 64,8 кВт·ч. Реальный расход в смешанном цикле (город + трасса) составил около 16,3 кВт·ч на 100 км. При температуре +20°C запас хода соответствовал заявленному. При -5°C зимой запас хода падает на 20–25%, что типично для любого электромобиля.
⚡ Зарядка:
- Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током (DC) — 100 кВт (в рестайлинге — до 77 кВт, но на практике хватает).
- Время 0–80% на станции 100 кВт — около 42 минут.
- Домашняя зарядка 7,2 кВт (тип 2) — полная зарядка за 8–10 часов.
- От обычной розетки 2,3 кВт — до 24–30 часов (рекомендуется только как аварийный вариант).
🌡️ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода 64-киловаттной версии сокращается до 320–340 км. Рекомендуем включать подогрев сидений и руля вместо климат-контроля, чтобы сэкономить энергию.
🚀 Электродвигатель и динамика
Под капотом — синхронный электродвигатель с постоянными магнитами. В версии с батареей 64,8 кВт·ч мощность составляет 204 л.с. (150 кВт) и крутящий момент 395 Нм. Разгон до 100 км/ч — 7,9 секунд. Это быстрее, чем у Kona Electric (с 204 л.с. — 7,6 с) и заметно динамичнее, чем у Nissan Leaf (7,9 с).
На трассе автомобиль уверенно держит 130–140 км/ч, но максимальная скорость ограничена электроникой на 167 км/ч. В городе тяга позволяет легко обгонять даже на подъёмах.
Режимы рекуперации:
- 4 уровня рекуперации, регулируемых лепестками за рулём.
- Режим i-PEDAL (одна педаль) — почти полная остановка без нажатия на тормоз.
- В городском режиме рекуперация возвращает до 20% энергии.
🛡️ Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP
В 2019 году Kia Soul EV прошёл краш-тесты Euro NCAP и получил максимальные 5 звёзд (взрослые пассажиры — 91%, дети — 85%, пешеходы — 76%). В базе — 7 подушек безопасности, ABS, ESP, система помощи при экстренном торможении. В топовых версиях добавляются:
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.
- Система удержания в полосе с активным подруливанием.
- Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
- Контроль слепых зон с предупреждением при перестроении.
- Камера кругового обзора 360°.
По уровню безопасности Soul EV не уступает многим премиум-электромобилям.
📊 Сравнение с конкурентами: Soul EV vs Kona Electric vs Leaf vs MG ZS
| Параметр | Kia Soul EV 64,8 | Hyundai Kona Electric 64 | Nissan Leaf (62 кВт·ч) | MG ZS EV (72,6 кВт·ч) |
|---|---|---|---|---|
| Запас хода WLTP | 452 км | 449 км | 385 км | 440 км |
| Мощность | 204 л.с. | 204 л.с. | 217 л.с. | 177 л.с. |
| Объём багажника | 315 л | 357 л | 435 л | 448 л |
| Время зарядки DC 0–80% | 42 мин (100 кВт) | 47 мин (100 кВт) | 40 мин (50 кВт)* | 55 мин (100 кВт) |
| Euro NCAP (звёзды) | 5 звёзд | 5 звёзд | 4 звезды | 4 звезды |
* Nissan Leaf имеет разъём CHAdeMO, мощность быстрой зарядки ограничена 50 кВт, что медленнее.
Вывод: Soul EV — лучший по запасу хода в компактном классе, уступает в объёме багажника, но превосходит конкурентов по уровню безопасности. По соотношению цена/запас хода он очень привлекателен.
✓ Реальные плюсы (подтверждено тестом)
- Уникальный дизайн — выделяется из потока, привлекает внимание.
- Просторный салон — на заднем ряду просторнее, чем в Kona.
- Отличный запас хода — 452 км по WLTP, реально 400+ в тёплую погоду.
- Богатое оснащение — даже в базе есть подогрев руля и сидений, большой экран.
- 5 звёзд Euro NCAP — безопасность на уровне лучших.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Маленький багажник — 315 литров, для крупных покупок маловато.
- Жёсткая подвеска — на неровных дорогах ощущается дискомфорт.
- Медленная быстрая зарядка — 100 кВт уже не рекорд, конкуренты предлагают 150+ кВт.
- Нет полного привода — только передний.
- Отсутствие свежих обновлений — модель снята с производства, новые версии не появятся.
Наше мнение: брать или нет?
Kia Soul EV — это выбор сердца. Если вам надоели скучные кроссоверы, и вы цените простор, индивидуальность и хороший запас хода — Soul EV станет отличным спутником. Да, багажник мал, но для городской семьи этого достаточно. Рекомендуем искать версию с батареей 64,8 кВт·ч — она делает автомобиль действительно дальнобойным.
Из-за прекращения производства основное предложение сегодня — на вторичном рынке. При выборе обращайте внимание на состояние батареи (проверяйте SOH) и историю обслуживания. Машины 2022–2024 годов в хорошей комплектации — отличный вариант.
Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Минск, июнь 2025, пробег 350 км в смешанном режиме).
- Официальные материалы Kia Motors.
- Отчёт Euro NCAP 2019 (Kia Soul EV).
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
⚡ Смотреть актуальные предложения Kia Soul EV →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)