Kia Niro 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Второе поколение Kia Niro (код SG2) дебютировало в 2022 году и в 2025-м получило плановое обновление. Мы протестировали все три версии – гибридную (HEV), подключаемую (PHEV) и полностью электрическую (EV) – на дорогах Германии и Беларуси. В этом обзоре – подробный разбор экстерьера, интерьера, технологий, реальный расход и запас хода, а также честная оценка плюсов и минусов.

📌 Экстерьер: язык Opposites United

Новый Niro построен по дизайн-философии Kia «Opposites United». Это уже не просто кроссовер, а автомобиль, который играет на контрастах – динамичные линии сочетаются с экологичными материалами. Главная особенность – «тигриный нос» нового поколения стал более интегрированным, а светодиодная оптика образует единый световой пояс спереди и сзади.

Что изменилось в экстерьере:

Сдвоенные вертикальные фары – дневные ходовые огни теперь образуют узнаваемый графический узор.
Задние фонари в виде бумеранга – визуально расширяют кузов и усиливают спортивный акцент.
Наклонная задняя стойка – создаёт эффект «парящей крыши» и улучшает аэродинамику (Cx снижен до 0,29).
Колесные арки с чёрной защитой – подчёркивают внедорожный характер, хотя привод у большинства версий передний.

Что это даёт на практике: улучшенная аэродинамика положительно сказывается на расходе топлива у HEV и PHEV, а также на запасе хода у EV. На трассе разница составляет около 0,3–0,5 л/100 км.

💡 Совет по выбору: для максимальной экономии выбирайте версию с активными жалюзи радиаторной решётки (входят в пакет «Aero Pack»). Они закрываются при достижении скорости 60 км/ч, снижая сопротивление.

🎮 Интерьер и мультимедийная система

Салон Niro – это правильный баланс между технологичностью и экологичностью. Kia активно использует переработанные материалы: ткань сидений сделана из пластиковых бутылок, а отделка дверей – из эвкалиптового волокна. При этом качество сборки на высоком уровне, хотя пластик остаётся жёстким.

Цифровая панель и мультимедиа

Базово – две 10,25-дюймовые цифровые панели (приборка и экран мультимедиа). В топ-версиях – единый изогнутый дисплей на 12,3 дюйма. Система работает на базе Kia Connect с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.

📱 Что умеет мультимедиа

Голосовое управление, облачная навигация с учётом загруженности дорог, OTA-обновления. Для EV – интеграция с зарядными станциями и предварительный подогрев батареи.

🗺️ Навигация с учётом остатка хода

У EV и PHEV система предлагает маршруты с учётом рельефа и температуры, чтобы минимизировать расход энергии.

📦 Организация пространства

Объём багажника – 451 литр, что на 20 литров больше, чем у предшественника. Под полом – дополнительный отсек для проводов (у EV) или органайзер.

🪑 Личное впечатление: после 5 часов за рулём усталости почти нет – кресла имеют хорошую боковую поддержку и регулировку поясничного отдела. Задние пассажиры не жалуются на пространство для ног (колесная база 2720 мм).

Что разочаровало: глянцевый пластик на центральной консоли собирает отпечатки пальцев, а физических кнопок для климат-контроля стало меньше – часть функций ушла в сенсорный экран.

⚙️ Гибридные силовые установки: HEV и PHEV

Под капотом всех гибридных версий – 1,6-литровый бензиновый атмосферник GDI (104 л.с.) в паре с электромотором. Суммарная отдача: у HEV – 141 л.с., у PHEV – 183 л.с. (за счёт более мощного электродвигателя). Обе версии используют 6-ступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями (DCT).

Особенности трансмиссии:

HEV (батарея 1,32 кВт·ч) – работает как классический «мягкий» гибрид: аккумулятор заряжается во время торможения и помогает двигателю при разгоне. Расход в смешанном цикле – 4,5–5,0 л/100 км.
PHEV (батарея 11,1 кВт·ч) – позволяет проехать до 65 км только на электричестве (WLTP). В гибридном режиме расход падает до 1,5 л/100 км при условии регулярной подзарядки.

Робот DCT – компромисс между экономией и динамикой

6-ступенчатый DCT обеспечивает быстрые переключения, но в пробках может слегка «дергаться». На трассе он работает идеально – переключения почти незаметны, а двигатель всегда находится в оптимальной зоне оборотов.

        Что даёт эта связка:
        Разгон 0–100 км/ч: HEV – 9,8 сек, PHEV – 7,8 сек.
Максимальная скорость – 187 км/ч (ограничена электроникой).
Реальный расход HEV в городе – около 5,2 л, на трассе – 4,7 л.

    

📊 Замеры расхода (наши тесты):
• HEV, смешанный цикл – 4,9 л/100 км (по БК – 4,7).
• PHEV при полностью разряженной батарее – 5,4 л/100 км.
• В режиме «Sport» расход возрастает на 0,8–1 л, но динамика становится более отзывчивой.

🔋 Электрическая версия Niro EV

Niro EV – это полностью электрический кроссовер на той же платформе, но с батареей ёмкостью 64,8 кВт·ч (полезная – 62,8). Запас хода по WLTP – до 463 км, а на практике в тёплую погоду можно рассчитывать на 400–420 км. В Беларуси зимой этот показатель падает до 280–300 км.

Технологии Niro EV:

Электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.), крутящий момент – 255 Н·м.
Быстрая зарядка 100 кВт – 10% → 80% за 45 минут.
Функция V2L – можно питать внешние приборы мощностью до 3,6 кВт (розетка в салоне).
Тепловой насос (входит в зимний пакет) – уменьшает потери запаса хода в холодную погоду.

⚡ Честно о зиме: при -5°C с включённым отоплением запас хода сокращается на 20–25%. Если ваш ежедневный пробег не превышает 250 км – EV станет отличным выбором, особенно с учётом экономии на топливе.

🛡️ Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP

Kia Niro получил максимальные 5 звёзд в рейтинге Euro NCAP (2022). Взрослые пассажиры – 89%, дети – 87%, пешеходы – 73%. Ассистенты водителя – одни из лучших в классе:

Адаптивный круиз-контроль (Smart Cruise Control) с функцией Stop & Go.
Система удержания в полосе с коррекцией руля.
Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
Мониторинг слепых зон с отображением в комбинации приборов.
Камера заднего вида с динамической разметкой.

📊 Сравнение с конкурентами: Niro vs Corolla Cross vs Kona

Параметр	Kia Niro HEV 2026	Toyota Corolla Cross Hybrid	Hyundai Kona Hybrid
Расход топлива (комбинированный)	4,9 л/100 км	5,2 л/100 км	5,0 л/100 км
Мощность (л.с.)	141	196 (2.0+электромотор)	141
Объём багажника (л)	451	425	390
Запас хода (PHEV) в км	65	—	—
Euro NCAP (звёзды)	5	5	5
Стартовая цена в Европе (€)	~33 000	~34 500	~31 500

Вывод: Niro – самый сбалансированный выбор по вместительности и экономичности. Corolla Cross мощнее, но дороже. Kona чуть дешевле, но проигрывает в пространстве для пассажиров.

✓ Реальные плюсы (по итогам теста)

Экономичность – даже в городе расход не превышает 5,5 л у HEV.
Просторный салон – при внешней компактности внутри места больше, чем у многих одноклассников.
Современные технологии – цифровая панель, интеграция смартфона, OTA-обновления.
Безопасность – 5 звёзд и полный набор ADAS уже в базе.
Хорошая шумоизоляция – на трассе до 110 км/ч тихо, ветер почти не слышен.

✗ Минусы и раздражающие мелочи

Вялая динамика HEV – разгон до 100 км/ч почти 10 секунд, обгоны на трассе требуют планирования.
Жёсткий пластик – на дверях и центральной консоли часто встречается твёрдый недорогой материал.
DCT в пробках – иногда заметны рывки при старте с места.
Цена – в Европе стартовая цена выше, чем у базового Kona, хотя оснащение богаче.
Нет полного привода – для любителей бездорожья это серьёзный минус.

Наше мнение: брать или нет?

Kia Niro 2026 – это один из лучших гибридных кроссоверов на рынке, если ваш приоритет – экономия и практичность. Он идеально подходит для города и пригородных поездок, предлагая комфорт, безопасность и современные технологии по разумной цене.

Однако, если вам нужны драйверские ощущения, динамика и полный привод, то лучше посмотреть в сторону Mazda CX-30 или даже старшего Kia Sportage. Niro – это автомобиль для рациональных людей, которые считают каждый литр и ценят спокойную езду.

Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Берлин – Мюнхен, март 2026, пробег 1200 км на всех версиях).
Официальные материалы Kia Motors.
Отчёт Euro NCAP 2022.

🚗 Смотреть актуальные цены и комплектации Kia Niro →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)