Alfa Romeo Giulietta 2021: полный обзор последнего поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Третье поколение Alfa Romeo Giulietta (код 940) в рестайлинговой версии выпускалось до 2021 года. Мы провели тест-драйв по итальянским дорогам, изучили все модификации, пообщались с владельцами и сервисными инженерами. В этом обзоре — всё, что нужно знать о последней Giulietta: от дизайна до реальных проблем.

📌 Экстерьер: итальянская страсть, проверенная временем

Дизайн Giulietta после рестайлинга 2016 года остаётся одним из самых выразительных в классе. Треугольная решётка, агрессивный передний бампер, мускулистые колёсные арки и характерные задние фонари — автомобиль узнаваем с первого взгляда. В 2020–2021 годах внешность практически не изменилась, но появились новые цвета и опциональные пакеты.

Ключевые особенности экстерьера:

Аэродинамический обвес — особенно заметен в версии Veloce.
Светодиодные фары (опция) — отличная видимость и современный вид.
Двойная выхлопная система — на версиях с двигателем 1.75 TBi.
18-дюймовые диски — фирменный дизайн "Sport" или "Turbine".

Впечатление: Giulietta до сих пор выглядит свежее многих одноклассников. Она не стесняется своей эмоциональности, и это подкупает.

💡 Совет по выбору: обращайте внимание на версии с пакетом "Carbon" — они выглядят ещё более спортивно за счёт карбоновых вставок.

🎮 Интерьер и мультимедиа: дух спорта, но эргономика хромает

Салон Giulietta — это смесь итальянского шарма и функциональности. Передняя панель с наклоном к водителю, трёхспицевый руль с лепестками (для TCT), алюминиевые накладки на педали. Качество материалов — неоднородное: мягкий пластик сочетается с жёсткими элементами внизу.

Мультимедиа Uconnect

В рестайлинге появилась система Uconnect с 7-дюймовым экраном. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto — только в более поздних версиях (с 2018 года). Навигация — опционально.

📱 Интерфейс и отзывчивость

Экран среднего разрешения, но управление интуитивное. Графика устарела, но работает без подвисаний.

🔊 Аудиосистема

В топ-версиях — Bose с 8 динамиками. Звук достойный, но уступает системам в Mercedes A-Class.

🧳 Организация пространства

Багажник — 350 литров. Сложенные задние сиденья дают 1045 литров. Тесновато для семьи из 4 человек.

🪑 Личное впечатление: после двух часов за рулём спина не устаёт, а боковая поддержка в спортивных креслах (Veloce) отличная. Но эргономика кнопок на руле — не самая удобная, к ней нужно привыкать.

Что разочаровало: жёсткий пластик на дверях и центральной консоли. Со временем появляются скрипы, особенно на разбитых дорогах. В Audi A3 или BMW 1 серии качество сборки выше.

⚙️ Двигатели: от экономичного до «заряженного»

Линейка моторов Giulietta разнообразна: бензиновые турбо и дизели. Все двигатели — с непосредственным впрыском и турбонаддувом.

Основные двигатели (после рестайлинга):

1.4 MultiAir (120–170 л.с.) — базовый бензиновый, двух вариантов мощности. 170-сильная версия — с турбиной Garrett и изменяемыми фазами.
1.6 JTDm (105 л.с.) — дизель для экономии, расход ~4,5 л/100 км.
2.0 JTDm (150–170 л.с.) — более мощный дизель, тяговитый и эластичный.
1.75 TBi (240 л.с.) — топовый бензиновый мотор (Quadrifoglio Verde / Veloce). Это сердце настоящей Alfa.

1.4 MultiAir — главный бестселлер

Этот двигатель имеет систему MultiAir, которая управляет впускными клапанами гидравликой. Он живой, но требует качественного масла и чувствителен к перегреву.

        Реальные впечатления от 1.4 MultiAir (170 л.с.):
        Разгон до 100 км/ч — 7,8 секунды.
Расход в смешанном цикле — 7,2 л.
Приятный звук на высоких оборотах.
Турбояма ощущается, но после 2000 об/мин подхват бодрый.

    

1.75 TBi — икона для фанатов

Этот мотор — доработанный 1.7 TBi, мощностью 240 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — 6,0 секунд, максималка — 244 км/ч. Его устанавливали на Quadrifoglio Verde и позднее на Veloce.

📊 Расход топлива (замеры):
• Трасса 90 км/ч: 6,4 л (1.6 JTDm) — 7,5 л (1.4 MultiAir) — 8,9 л (1.75 TBi)
• Город: 8,2 л (дизель) — 10,1 л (1.4) — 12,5 л (1.75)
• Смешанный: ~9,5 л для 1.75 TBi — вполне приемлемо для 240 л.с.

🔄 Коробки передач: TCT или «механика»?

После рестайлинга роботизированная коробка TCT (6-ступенчатая с двумя сцеплениями) стала основным выбором. Механическая КПП осталась только для базовых версий.

Плюсы TCT:

Быстрые переключения (до 100 мс).
Режим Sport заметно меняет поведение.
Удобство в пробках.

Минусы TCT:

Дёргается на низких передачах при холодной.
Замена масла каждые 60 000 км — ~350 €.
Сцепление изнашивается к 100 000 км, замена — дорого.

Механика: надёжнее, но в пробках утомляет. Рекомендуем TCT тем, кто ездит в городе.

🛡️ Безопасность и оснащение

Giulietta получила 5 звёзд Euro NCAP ещё в 2011 году. После рестайлинга система безопасности была дополнена:

6 подушек безопасности (база).
ESP, ABS, EBD — стандарт.
Ассистент трогания на подъёме.
Датчики давления в шинах.
Камера заднего вида (опция).
Парктроники передние/задние.

В целом, уровень безопасности соответствует классу, но адаптивного круиза и удержания полосы не было даже в топе.

📊 Сравнение с конкурентами: Giulietta vs A3 vs Golf

Параметр	Alfa Romeo Giulietta 2021	Audi A3 (8V) 2020	VW Golf 7 2020
Длина/ширина	4351 / 1798 мм	4318 / 1785 мм	4285 / 1799 мм
Максимальная мощность бензина	240 л.с. (1.75 TBi)	190 л.с. (2.0 TFSI)	245 л.с. (2.0 TSI)
Тип КПП	6-ступ. TCT / 6-МКПП	7-ступ. S tronic	7-ступ. DSG
Привод	передний	передний / полный	передний / полный
Объём багажника	350 л	380 л	380 л
Средний расход (бенз.)	~7,5 л	~6,8 л	~6,7 л

Вывод: Giulietta уступает в практичности и технологиях, но выигрывает в эмоциях и дизайне. Она — выбор сердца, а не калькулятора.

✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)

Уникальный дизайн — один из самых красивых хэтчбеков.
Задняя многорычажная подвеска — отличная управляемость.
Линейка моторов — живой 1.4 и «взрывной» 1.75 TBi.
Относительно доступная цена на вторичном рынке.
Наличие TCT — комфорт в городе.

✗ Минусы и раздражающие моменты

Качество пластика — жёсткий, скрипит со временем.
Тесный задний ряд — не для семейных поездок.
Шумоизоляция — на трассе шумно от колёс и ветра.
Проблемы MultiAir — требуют качественного масла и могут выйти из строя.
Нет полного привода — только передний.

Наше мнение: брать или нет?

Alfa Romeo Giulietta 2021 — это автомобиль, который нужно выбирать сердцем. Она не идеальна: салон уступает немцам, эргономика хромает, а некоторые моторы требуют внимания. Но её внешность, характер и удовольствие от вождения перекрывают эти недостатки.

Если вы ищете рациональный, практичный хэтчбек — присмотритесь к Golf или A3. Если же вам нужна машина с душой, которая будет радовать каждый день и заставлять оборачиваться на парковке — Giulietta станет отличным выбором, особенно в версии Veloce или Quadrifoglio Verde.

Оценка Intercarex после теста: 8,2 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Милан, июнь 2021, 800 км по городу и трассе).
Официальные материалы Alfa Romeo.
Отчёты владельцев на клубных форумах.

🚗 Смотреть актуальные цены и комплектации Alfa Romeo Giulietta →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)