Citroën Jumpy 2026: полный обзор рестайлинга — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Третье поколение Citroën Jumpy (код K0) пережило серьёзное обновление в 2024 году, а к 2026-му модель получила новые моторы и расширенную электрическую гамму. Мы провели недельный тест во Франции, проехали 800 км с коммерческой загрузкой, изучили все нюансы. В этом обзоре — всё, что нужно знать о Jumpy: от аэродинамики до реальных проблем эксплуатации.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: свежий взгляд на классику
Рестайлинг 2024 года принёс Jumpy новую светодиодную оптику с характерными «зубьями» дневных ходовых огней, изменённую решётку радиатора и обновлённые бамперы. Главная задача дизайнеров — сделать облик более современным и узнаваемым, не ломая утилитарную суть.
Что изменилось в экстерьере:
- Полностью светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего/ближнего (опционально).
- Новая решётка радиатора с хромированными вставками — теперь она визуально шире.
- Обновлённые задние фонари с 3D-светодиодной графикой.
- Дополнительные цвета кузова (например, металлик «Anodised Grey»).
На практике: светодиодные фары отлично освещают дорогу даже в сильный дождь, а автоматический режим избавляет от постоянного переключения. Внешность стала свежее, но всё ещё узнаваемо «джамповской».
💡 Совет по выбору: обязательно берите опцию «обогрев лобового стекла» — в наших широтах это спасение зимой, особенно если машина ночует на улице.
🎮 Интерьер и мультимедийная система
Внутри Jumpy получил новую приборную панель с 10-дюймовым цифровым щитком (в топ-версиях) и 8-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа. Архитектура салона осталась прежней — просторная, с множеством отсеков для мелочей.
Мультимедиа My Citroën Play / Connect
Базовая система — 5-дюймовый экран, но мы рекомендуем выбирать 8-дюймовую версию с навигацией TomTom и поддержкой Apple CarPlay / Android Auto (беспроводная).
📱 Что умеет топ-мультимедиа
Беспроводные CarPlay/Android Auto, голосовое управление, навигация с учётом пробок (через TomTom Traffic), а также вывод показателей расхода и давления в шинах.
📦 Практичность салона
Объём перчаточного ящика — 12 литров, есть охлаждение. Под сиденьем пассажира — дополнительный отсек на 5 литров. В дверях карманы под бутылки до 1.5 л.
🪑 Эргономика водителя
Руль регулируется по высоте и вылету, сиденье имеет люмбоподдержку и регулировку высоты. В топе — подогрев и электрическая регулировка.
🪑 Личное впечатление: после 6 часов за рулём спина не устаёт — кресла плотные, боковая поддержка хорошая. Но пластик дверей остался твёрдым, на кочках иногда появляются скрипы.
Что разочаровало: в базовых версиях нет цифровой панели — только аналоговые приборы с маленьким дисплеем бортового компьютера. Для рабочей машины это простительно, но хотелось бы большего.
⚙️ Двигатели и трансмиссия: дизели и новый 8-ступенчатый автомат
Под капотом — проверенные турбодизели семейства BlueHDi, модернизированные под стандарт Euro 6d (с AdBlue и системой SCR). Основные объёмы: 1.5 л (120 л.с.), 2.0 л (145 и 177 л.с.) и 2.2 л (150 и 180 л.с.).
Линейка мощностей (все — дизель BlueHDi):
- 1.5 BlueHDi 120 л.с. — городской вариант, экономичен, но для тяжёлых грузов слабоват.
- 2.0 BlueHDi 145 л.с. — золотая середина, оптимален для смешанных перевозок.
- 2.0 BlueHDi 177 л.с. — топ-версия для интенсивной эксплуатации.
- 2.2 BlueHDi 150 / 180 л.с. — новые моторы, пришедшие на смену старым 2.0; крутящий момент до 400 Нм.
8-ступенчатая АКПП EAT8 — революция в комфорте
Вместо прежнего «робота» ETG6 теперь устанавливается полноценный гидромеханический автомат Aisin EAT8. Это кардинально меняет ощущения от вождения.
Что дала новая коробка EAT8:
- Плавные, быстрые переключения без рывков на низких оборотах.
- Умный алгоритм работы: адаптируется под стиль вождения.
- В режиме «Sport» переключения становятся более резкими, а в «Eco» — экономичными.
- Расход топлива в городе снизился на 0,5–0,7 л/100 км по сравнению с роботом.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 90 км/ч, пустой: 6,2 л (2.0 BlueHDi) → на 0,6 л меньше, чем у предшественника
• Смешанный цикл с грузом 800 кг: 8,1 л
• Город в пробках (Париж): до 10,5 л
• Трасса 90 км/ч, пустой: 6,2 л (2.0 BlueHDi) → на 0,6 л меньше, чем у предшественника
• Смешанный цикл с грузом 800 кг: 8,1 л
• Город в пробках (Париж): до 10,5 л
Важно: замена масла в АКПП EAT8 рекомендована каждые 60 000 км, стоимость процедуры ~350 €. Экономия топлива окупает это обслуживание.
🔋 Электрическая версия ë-Jumpy: реальный запас хода
ë-Jumpy предлагается с двумя вариантами батарей: 50 кВт·ч (запас хода ~220–230 км по WLTP) и 75 кВт·ч (до 330 км). Двигатель — 136 л.с. (260 Нм).
Особенности электрической версии:
- Быстрая зарядка постоянным током до 100 кВт (20% → 80% за 45 минут).
- Режим Eco ограничивает мощность и увеличивает пробег на 10-15%.
- Подогрев сидений и руля — опция для экономии энергии батареи.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода падает на 30-35%. С батареей 75 кВт·ч в мороз реально проехать около 200–220 км. Для городской логистики — оптимально, для междугородних рейсов — только с планированием зарядок.
🛡️ Безопасность: рейтинг Euro NCAP «Золото»
В 2024 году Jumpy получил рейтинг «Золото» от Euro NCAP для коммерческих автомобилей, что соответствует 4 звёздам по общей шкале. В систему входят:
- Система автоматического экстренного торможения (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
- Активный помощник удержания в полосе (LKA) с подруливанием.
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (только для EAT8).
- Камера заднего вида и парктроники спереди/сзади.
По результатам тестов, система AEB хорошо работает на городских скоростях, но на трассе эффективность снижается. Тем не менее, это один из лучших показателей в классе.
📊 Сравнение с конкурентами: Jumpy vs Expert vs Transit Custom vs Vito
| Параметр | Citroën Jumpy 2026 | Peugeot Expert 2026 | Ford Transit Custom 2026 | Mercedes Vito 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Максимальный объём фургона | 6.6 м³ (L3H1) | 6.6 м³ | 6.8 м³ | 6.3 м³ |
| Максимальная мощность дизеля | 180 л.с. | 180 л.с. | 185 л.с. | 190 л.с. |
| Тип АКПП | 8 ст. гидромеханика EAT8 | 8 ст. EAT8 | 10 ст. (Ford) | 9 ст. 9G-Tronic |
| Запас хода (электро) | до 330 км | до 330 км | до 370 км | – (нет электрической версии) |
| Euro NCAP (LCV 2024) | Золото (4 зв.) | Золото | Серебро | Серебро |
Вывод: Jumpy и его «близнец» Expert — идут ноздря в ноздрю. Transit Custom чуть просторнее и мощнее, но дороже в обслуживании. Vito — премиум-класс, но цена на 20% выше. Jumpy даёт лучшее соотношение цена/безопасность/комфорт.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- 8-ступенчатый EAT8 — настоящий автомат, а не робот.
- Расход снизился на 0,5–0,7 л → экономия ~250 € в год.
- Отличная шумоизоляция на трассе, особенно в версиях с двойным остеклением.
- Трансформация салона Moduwork — длинномеры до 4 м помещаются.
- Безопасность «Золото» — редкость для коммерческих фургонов.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Расход AdBlue — около 1,5 л на 1000 км, приходится часто доливать.
- Нет полного привода — только передний, для бездорожья не годится.
- Пластик салона жёсткий — скрипы появляются через 2-3 года.
- Задняя подвеска — на пустом фургоне жёсткая, груз нужен для комфорта.
- Цена опций — многие нужные вещи (камера, подогрев) доступны только в дорогих пакетах.
Наше мнение: брать или нет?
Citroën Jumpy 2026 — это взвешенный выбор для малого и среднего бизнеса. Он не пытается быть премиальным, как Vito, и не гонится за объёмом, как Transit. Его козыри — проверенная надежность дизелей, современный автомат и отличная безопасность.
Главные недостатки — жёсткая подвеска без груза и не самый богатый базовый набор опций. Но если сравнивать цену и качество, Jumpy оказывается в числе лидеров. За свои деньги он даёт ровно то, что нужно коммерческому транспорту: экономичность, удобство и безопасность.
Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Лион, март 2025, 800 км с загрузкой 1 тонна).
- Официальные материалы Citroën Commercial Vehicles.
- Отчёт Euro NCAP LCV 2024.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚚 Смотреть актуальные цены и комплектации Citroën Jumpy →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)