Citroen Jumper 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт

Третье поколение Citroen Jumper (после масштабного рестайлинга 2025 года) вышло на рынок в 2025 году. Мы съездили в Германию, проехали 500 км с полной загрузкой, пообщались с дилерами и инженерами. В этом обзоре — всё, что нужно знать о новом Jumper: от дизайна до скрытых проблем.

📌 Экстерьер: новый стиль и аэродинамика

Обновлённый Jumper получил самую заметную смену лица за всю историю модели. Фирменная решётка Citroën с двойным шевроном, переработанные светодиодные фары и массивный бампер придают фургону современный и узнаваемый вид. Инженеры также поработали над аэродинамикой: убрали выемки на капоте, изменили форму зеркал и оптимизировали воздушные потоки вокруг кузова.

Ключевые изменения экстерьера:

Новая передняя часть — решётка в стиле новых моделей Citroën, светодиодные ходовые огни.
Обновлённый бампер — более агрессивный, с увеличенными воздухозаборниками.
Зеркала заднего вида — новая форма, улучшенная аэродинамика.
Задние фонари — светодиодная графика, более современный вид.

На практике: аэродинамические доработки снизили расход топлива на трассе примерно на 0,5 л/100 км по сравнению с дорестайлинговой версией. При пробеге 40 000 км в год это даёт экономию до 300 €.

💡 Совет по выбору: обращайте внимание на версии с пакетом «Chantier» (для строительства) — они имеют усиленную подвеску и защиту днища, что продлевает срок службы на плохих дорогах.

🎮 Интерьер и мультимедийная система

Салон Jumper 2026 — это шаг вперёд, хотя пластик остался жёстким. Главные изменения — новое трёхспицевое рулевое колесо, цифровая приборная панель и большой экран мультимедиа.

Мультимедиа и цифровая панель

В зависимости от комплектации доступен 3,5-дюймовый TFT-экран в приборке или полноценный 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, имеет встроенную навигацию (опционально).

📱 Цифровая приборка

3,5-дюймовый экран — базовый, но читаемый. Отображает скорость, расход, давление в шинах.

🗺️ Мультимедиа 10"

Сенсорный экран с чёткой графикой, быстрым откликом. Поддерживает голосовое управление и навигацию с учётом габаритов.

📦 Эргономика и места хранения

Объём отделений увеличен до 35 литров. Появились ниши для планшета и документов.

🪑 Личное впечатление: сиденья Advanced Comfort с регулируемой поясничной поддержкой действительно удобны. После 4 часов за рулём усталости меньше, чем у предшественника. Однако руль регулируется только по высоте — это минус для высоких водителей.

Что разочаровало: жёсткий пластик на торпедо и дверях. Со временем появляются скрипы, особенно на неровных дорогах. У конкурентов, например, у Mercedes Sprinter, материалы мягче.

⚙️ Двигатели и трансмиссия: подробный разбор

Под капотом — 2.2-литровый турбодизель BlueHDi (он же MultiJet3 от Fiat), который устанавливается на все модели семейства Sevel (Jumper, Ducato, Boxer). Двигатель получил новую систему впрыска Common Rail с давлением 2000 бар, модернизированный турбокомпрессор и систему рециркуляции отработавших газов для соответствия Euro 6.4.

Линейка мощностей (все — 2.2 л):

120 л.с. — базовая версия для городских доставок, экономичный вариант.
140 л.с. — оптимальный выбор для большинства коммерческих задач.
165 л.с. — для тяжёлых грузов и частых выездов на трассу.
180 л.с. — топ-версия, максимальная динамика.

8-ступенчатая АКПП — главное новшество

Ранее Jumper страдал от устаревшей роботизированной коробки Automated Manual Transmission (AMT). В 2025 году её заменили на полноценную гидромеханическую 8-ступенчатую автоматическую коробку (BVA8) разработки Aisin. Это изменило характер автомобиля кардинально.

        Что дала новая АКПП:
        Переключения стали плавными и быстрыми — никаких рывков.
Расход топлива в городе снизился на 7%.
Появилась функция адаптивного круиз-контроля с остановкой и стартом.
Комфорт при движении в пробках значительно вырос.

    

📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 90 км/ч, пустой: 7,5 л → на 0,6 л меньше, чем у предыдущей версии с AMT
• Смешанный цикл с грузом 1,0 т: 10,2 л
• Город с частыми остановками: до 12,8 л

🔋 Электрическая версия ë-Jumper

Citroen ë-Jumper — это полностью электрическая версия, построенная на той же платформе, но с батареей, интегрированной в пол. Доступны две ёмкости: 75 кВт·ч и 110 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP составляет до 420 км для версии с большой батареей.

Технологии ë-Jumper:

Быстрая зарядка до 150 кВт — 20% → 80% за 45 минут.
Режим рекуперации с регулируемой интенсивностью.
Тепловой насос в опциях — уменьшает расход энергии зимой.
Полная масса до 3,5 т, грузоподъёмность не уступает дизельным версиям.

⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода падает на 25–30%. Если ваш маршрут не превышает 200–250 км в день и есть доступ к зарядным станциям — ë-Jumper может быть выгодной альтернативой дизелю.

🛡️ Безопасность: 5 звёзд Euro NCAP — впервые для LCV

В 2025 году Euro NCAP впервые провёл краш-тесты для лёгких коммерческих автомобилей. Citroen Jumper получил максимальные 5 звёзд. Это выдающийся результат, который ставит Jumper в один ряд с легковыми автомобилями по уровню безопасности.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.
Система удержания в полосе с активным подруливанием.
Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
Камера заднего вида и парктроники (опционально).
Фронтальные подушки безопасности и боковые шторки (в зависимости от комплектации).

📊 Сравнение с конкурентами: Jumper vs Ducato vs Sprinter vs Transit

Параметр	Citroen Jumper 2026	Fiat Ducato 2026	Mercedes Sprinter 2026	Ford Transit 2026
Максимальный объём фургона	17 м³	17 м³	21 м³	19,5 м³
Максимальная мощность дизеля	180 л.с.	180 л.с.	190 л.с.	185 л.с.
Тип АКПП	8 ст. (Aisin)	8 ст.	9 ст. (9G-Tronic)	10 ст.
Запас хода (электро)	до 420 км	до 400 км	до 400 км	до 370 км
Euro NCAP (LCV 2025)	5 звёзд	5 звёзд	4 звезды	4 звезды
Стартовая цена (ориентир)	от 38 000 €	от 39 000 €	от 43 000 €	от 40 000 €

Вывод: Jumper и Ducato — технические близнецы, но Jumper часто доступнее по цене и имеет чуть более современный дизайн. Sprinter дороже, но предлагает лучшие материалы и опции. Transit — достойный конкурент, но уступает в безопасности.

✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)

Новая 8-ступенчатая АКПП — плавность и комфорт на новом уровне.
5 звёзд Euro NCAP — безопасность, которой нет у многих конкурентов.
Экономичный двигатель — расход снизился на 7% в городе.
Широкий выбор модификаций — 4 длины (L1–L4) и 3 высоты (H1–H3).
Сиденья Advanced Comfort — действительно удобны в дальних поездках.

✗ Минусы и раздражающие мелочи

Жёсткий пластик салона — скрипы появляются уже на 2–3 году.
Руль регулируется только по высоте — неудобно для высоких водителей.
Шумоизоляция колёсных арок — на гравии слышно очень отчётливо.
Расход AdBlue повышенный — примерно 1,5 л на 1000 км.
Нет гибридной версии — только дизель и электричество.

Наше мнение: брать или нет?

Citroen Jumper 2026 — это не революционный прорыв, а взросление модели. Инженеры закрыли главную болевую точку — коробку передач — и значительно улучшили безопасность. В результате Jumper стал одним из самых сбалансированных фургонов в классе.

Да, он всё ещё уступает Sprinter по качеству отделки и шумоизоляции, но при этом предлагает 90% возможностей за 85% цены. Для малого и среднего бизнеса, где важен каждый евро, Jumper — отличный выбор.

Оценка Intercarex после теста: 8,5 / 10.

Источники информации:

Личный тест-драйв Intercarex (Берлин, май 2025, 500 км с загрузкой 1,0 т).
Официальные материалы Citroën Group.
Отчёт Euro NCAP LCV 2025.
Обзоры ведущих мировых автомобильных изданий (ANSA Motori, Automobile Magazine, freenet.de, Promobil).

🚚 Смотреть актуальные цены и комплектации Citroen Jumper →

📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)