Citroën C5 Aircross 2026: полный обзор нового поколения — тест-драйв, сравнение с конкурентами, честный вердикт
Второе поколение Citroën C5 Aircross (код CR3) дебютировало в 2025 году. Мы взяли автомобиль на неделю в Германии, проехали более 800 км в смешанном цикле, испытали все версии – от мягкого гибрида до электрической. В этом обзоре – только факты, личные впечатления и практические выводы.
📑 Содержание
📌 Экстерьер: эволюция стиля Advanced Comfort
Новый C5 Aircross заметно подрос: длина увеличилась на 16 см (до 4652 мм), колёсная база выросла на 60 мм (до 2790 мм). Дизайн стал более строгим и «квадратным», уйдя от округлостей предшественника. Главная цель – улучшить аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,34 до 0,28.
Ключевые изменения экстерьера:
- Новая оптика – трёхсекционные светодиодные фары с матричной технологией.
- Активные жалюзи радиатора – закрываются на трассе для снижения сопротивления.
- Задние фонари – теперь имеют светодиодную графику в виде трёх горизонтальных полос.
- Аэродинамические колёсные диски (опция) – уменьшают турбулентность.
Что даёт аэродинамика: при скорости 120 км/ч расход топлива у гибридных версий снижается на 0,5–0,7 л/100 км. Для электрической версии это добавляет около 20–25 км реального запаса хода.
💡 Совет по выбору: если вы часто ездите по трассам, обязательно выбирайте версию с активными жалюзи и аэродинамическими дисками – окупаемость менее чем за год.
🎮 Интерьер и технологичный лаунж
Салон – это настоящий «лаунж на колёсах». Передняя панель выполнена в стиле "C-Zen Lounge", с большим 13-дюймовым «водопадным» экраном мультимедиа, который плавно перетекает в центральную консоль. Качество материалов заметно выросло – появились мягкие пластики, вставки из ткани и алюминия.
Мультимедиа и цифровой кокпит
Система построена на базе Android Automotive 12, с 10-дюймовой цифровой приборной панелью и проекционным дисплеем e-HUD.
📱 OpenR Link
Навигация с 3D-картами, голосовой ассистент Google, доступ к магазину приложений. Беспроводные CarPlay и Android Auto – штатно.
🗺️ Умный маршрут
Система учитывает заряд батареи (для PHEV/EV), пробки и рельеф местности, предлагая оптимальный маршрут.
📦 Организация пространства
Объём багажника – 565 литров (651 литр по методике VDA), под полом – отсек для зарядного кабеля и мелких вещей.
🪑 Личное впечатление: сиденья Advanced Comfort с эффектом «подушки» – одни из самых удобных в классе. После 6 часов за рулём усталость минимальна. Регулировка поясничного подпора и массаж – доступны в топ-комплектациях.
Что разочаровало: в базовых версиях пластик на дверях остаётся жёстким. Также исчезли раздельные задние сиденья (три отдельных кресла) – теперь это обычный диван с центральным подлокотником.
⚙️ Двигатели и трансмиссии: подробный разбор
Новый C5 Aircross доступен только с электрифицированными силовыми установками. Базовый бензиновый 1.2 PureTech получил 48-вольтовый стартер-генератор, а PHEV и EV – полностью новые технологии.
Линейка силовых агрегатов:
- 1.2 Hybrid (MHEV) – 145 л.с., 6-ступенчатая роботизированная коробка e-DCS6. Разгон до 100 км/ч – 11.2 с.
- 1.6 Plug-in Hybrid (PHEV) – 195 л.с., 7-ступенчатый автомат, запас хода на электротяге до 85 км.
- ë-C5 Aircross (EV) – 213/231 л.с., 1-ступенчатый редуктор, батарея 73 кВт·ч, запас хода до 520 км.
MHEV 1.2 Hybrid – золотая середина
Трёхцилиндровый мотор с 48-вольтовой системой – основной бестселлер. Электромотор помогает при разгоне и рекуперации, снижая расход в городе.
Что дала 48-вольтовая система:
- Расход в смешанном цикле – 5.4 л/100 км (на 1 л меньше, чем у старого 1.2 без гибрида).
- Динамика стала более отзывчивой – электромотор компенсирует турбояму.
- Старт-стоп работает практически незаметно.
📊 Реальный расход (замеры Intercarex):
• Трасса 110 км/ч, пустой: 5.7 л
• Город в пробках: 6.9 л
• Смешанный цикл: 6.3 л
• Трасса 110 км/ч, пустой: 5.7 л
• Город в пробках: 6.9 л
• Смешанный цикл: 6.3 л
PHEV 1.6 – для тех, кто хочет больше электроники
Подключаемый гибрид сочетает 1.6-литровый турбомотор (150 л.с.) и электромотор (110 л.с.) – суммарная отдача 195 л.с. Батарея ёмкостью 21 кВт·ч обеспечивает до 85 км чисто электрического хода.
В реальности в Беларуси зимой запас хода падает до 55–60 км, что всё равно покрывает большинство ежедневных поездок. Быстрая зарядка (до 50 кВт) позволяет восполнить 20–80% за 35 минут.
🔋 Электрическая версия ë-C5 Aircross
Полностью электрическая версия построена на той же платформе STLA Medium. Батарея ёмкостью 73 кВт·ч (полезная – 69 кВт·ч) обеспечивает запас хода до 520 км по циклу WLTP. В будущем появится версия с батареей 97 кВт·ч для запаса до 680 км.
Технологии ë-C5 Aircross:
- Быстрая зарядка до 160 кВт – 10–80% за 32 минуты.
- Предусмотрена функция V2L (до 3.6 кВт) – можно подключить электроинструмент или зарядить другой электромобиль.
- Тепловой насос входит в стандартную комплектацию для всех европейских версий.
⚡ Честно о зиме в Беларуси: при -10°C запас хода сокращается на 25–30%. Если ваш дневной пробег не превышает 250 км – электромобиль станет отличным выбором. Для дальних поездок лучше рассмотреть PHEV или MHEV.
🛡️ Безопасность и системы помощи
C5 Aircross второго поколения получил полный набор современных ассистентов. В 2025 году Euro NCAP провела краш-тесты, и автомобиль заработал 5 звёзд.
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Активный помощник удержания в полосе с подруливанием
- Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов
- Камера 360° с панорамным видом
- Система контроля слепых зон и предупреждения о поперечном движении сзади
📊 Сравнение с конкурентами: C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs VW Tiguan
| Параметр | Citroën C5 Aircross 2026 | Peugeot 3008 2026 | VW Tiguan 2026 |
|---|---|---|---|
| Длина/Колёсная база | 4652 / 2790 мм | 4542 / 2739 мм | 4539 / 2681 мм |
| Объём багажника (л) | 565 | 520 | 550 |
| Мощность MHEV (л.с.) | 145 | 136 | 150 |
| Запас хода PHEV (WLTP) | 85 км | 70 км | 62 км |
| Euro NCAP (2025) | 5 звёзд | 5 звёзд | 5 звёзд |
| Стартовая цена (Германия) | от 33 990 € | от 35 400 € | от 38 000 € |
Вывод: C5 Aircross – самый просторный в классе, предлагает лучший электро-запас хода и более доступную цену. Peugeot 3008 выигрывает в дизайне и управляемости, VW Tiguan – в премиальности и шумоизоляции.
✓ Реальные плюсы (проверено на тесте)
- Комфорт подвески – прогрессивные гидравлические амортизаторы сглаживают любые неровности.
- Просторный салон – задним пассажирам больше места, чем в Tiguan.
- Большой багажник – 565 л, ровный пол.
- Экономичные MHEV и PHEV – реальный расход у MHEV около 6 л/100 км.
- e-HUD с дополненной реальностью – удобно и информативно.
✗ Минусы и раздражающие мелочи
- Шумоизоляция колёсных арок – на мокром асфальте слышно гулко.
- Не самая быстрая динамика – MHEV разгоняется до сотни за 11.2 с.
- Нет полного привода – только передний, даже у PHEV.
- Пластик в базе жёсткий – через пару лет могут появиться скрипы.
- Мультимедиа иногда подвисает – требует обновления прошивки.
Наше мнение: брать или нет?
Citroën C5 Aircross 2026 – это идеальный семейный кроссовер, который ставит во главу угла комфорт и практичность. Он не пытается быть спортивным или премиальным – он просто делает вашу жизнь удобнее.
Если вам нужен автомобиль для ежедневных поездок по городу и трассам, с низким расходом, большим багажником и мягкой подвеской – C5 Aircross станет отличным выбором. PHEV-версия покрывает до 80% поездок только на электричестве, экономя бюджет. А электрическая версия – идеальный вариант для тех, кто готов пересесть на электромобиль без компромиссов по пространству.
Оценка Intercarex после теста: 8.6 / 10.
Источники информации:
- Личный тест-драйв Intercarex (Германия, июнь 2025, 820 км в смешанном цикле).
- Официальные материалы Citroën Group.
- Отчёт Euro NCAP 2025 (Citroën C5 Aircross).
- Сравнительные тесты автожурналов Auto Bild, Car Magazine, Top Gear.
© Intercarex, 2026. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.
🚙 Смотреть актуальные цены и комплектации Citroën C5 Aircross →
📞 Остались вопросы? Максим: +375447487551 (Viber, WhatsApp, Telegram)